El Kaibilito

[erick350]

el Kaibil es el mejor nombre tambien el una palabra de origen Guatemlateco. mejor KAIBILITO

[orlando chacon]

Y al fin que paso con el proyecto del kaibil, sera que lo mandaron para Haiti junto con el anonimo.
saludos...

[rangie]

[coco]

[coco]

A fin de cuentas así quedaron las bases de las hojas de atras... Ahorita ya estan soldadas al chasis.

[coco]

Ya con las bases soldadas al chasis me puse a quitar la caja para hacerle los flanges al transfer (slip yoke eliminator)

Solo por un tornillo hay que bajar toda la caja y no solo el transfer


Ese tornillo va debajo de donde van las barillas de cambios de la caja


Ya despegado el transfer de la caja


Una lavadita al transfer


Asaber porque se enshukara tan rapido si apenas el año pasado lo habia bajado


En eso Pigo me llamo que llegaba por las de tractor asi que se aliste

[coco]

Ahora a desarmar el transfer


Por si a alguien le interesa saber... los engranjes que trae el kit 4.24:1 son solo 3 (a diferncia del samurai que trae todos)


Pero esta vez los que a mi me interesaba quitar eran los output-shafts y para esos si hay de desarmar completamente el transfer


Despues de llevar los output-shafts al torno para que les hicieran hoyo y rosca, a armar. Hasta imprimi una vista del transfer porque despues de esperar a que me entregaran las cosas del transfer ya se me habia olvidado como iba todo


Todo solo para esto


Se me olvido ir a comprar silicone gris pero tenia de un azul y quedo calida´


Asi se miraba antes sin los flanges


Asi quedo


Lo mejor de todo es que ahora puedo poner estas transmisiones (y si pormpo alguna puedo seguir porque no se le sale el aceite)


Le tube que hacer unos pequeños desgastes solo para asegurar que no topara la transmision

[coco]

Ya despues de haber subido caja y transfer pude medir el largo de las transmisiones...

esta es la de atras (quedo de 33.5")

(la de adelante la voy a alargar hasta despues de alinear el eje delantero)

Ya con la transmision a la medida tenia que medir el angulo de la transmision y para que fuera más exacto le heche un poco de peso para simular que llevo gasolina en el tanque, hielera, llanta de repuesto, etc


Ya con peso a medir el angulo (quedo a 21.5 grados)




Finalmente así quedo la transmision trasera




Y así quedo el eje

[rangie]

eso quiere decir que ya te falta poco...

[Blazer79]

Juelagranchucha Coco!! Hoy si ya mero!! Felicitaciones!!

Mirá y eso que se mira son los cargadores de las hojas en el carro original que iban más afuera del eje? No te afectan en nada? Y otra pregunta, tenés que cambiar shocks o los mismos? Esque yo tengo que pedir también que ando sin shocks delanteros.

[coco]

Despues me puse a imaginarme donde quedaria bien la barra anti wrap... Mientras tanto solo escuchaba ratch, ratch, ratch... y que si el Betio va de desarmar el PepeGrillo... lo capture infraganti


Cuando no el patán


Y que si con razón no queria decir nada... dice que se va a dedicar un poco a la estetica


Muy bien Beto, un poco de cariño para el PepeGrillo


En eso empezo a tomar forma la idea de la barra anti-wrap...:

La base de arriba


Este es la base a donde van a llegar las dos puntas del triangulo


Cuando quite el eje para soldar todo se me olvido destrabar la transmision pero sorprendentemente cayo al piso y la transmision dio


Ya todo soldado


Me falta cerrar o reforzar la pata a donde llegan las dos puntas del triangulo pero ya no me dio tiempo hoy. Mañana voy con Adrian a cambiarle las relaciones a la catarina trasera. Espero para el miercoles ya tener puesto el eje de nuevo para empezar a medir mangueras y shoks

[coco]

[Blazer79]

Esos me parecen excelentes. Solo que considero que a vos (o a ambos mejor dicho) te convienen unos que sean graduables. Porque por la diferencia de peso entre tu carro y el mio no podríamos usar el mismo shock. Pero si vos lo ponés en un punto más suave y yo en uno más duro, creo que si sería ideal.

Yo los que tengo atrás y que tenía enfrente pero los apaché son Doetsch Tech. Aquí está la página. Tienen desde muy buen precio hasta shocks carísimos de competencia. También te pueden hacer los shocks a tu medida con el control ideal para el peso de tu carro, y según estuve investigando no son mucho más caros que los normales. Yo quiero llamar porque no explican bien en su página cuales son las diferencias entre sus diferentes modelos.

[coco]

[K5]

Que buenísimo Coco... buen coverage... buenísimo eso de los slip yoke eliminator... te la fumaste bien allí...

Esas tus traction bars tambien estan de a huevo... que buena onda vos. hoy si ya casi... ya casi...