Club Aventura 4x4 Guatemala

Paso a pasito

Comence con el vitara stock... mi primer salida fue en noviembre de 2007 en rally que hubo. La segunda salida fue la que hizo que me picara, fue el convivio del 2007,
bajando de la pila


despues del convivo le hice su body lift, sus llantas 31 y le puse shokcs mas largos y espirales de huesera, asi me fui a la salida de enero 2008 al pacaya.

Luego le meti el spool y funcionaba bastante bien el vitarita.
Mayo 2008 en Coban
http://www.youtube.com/watch?v=WV5gqKJAxzM

Despues le puse su winchito, su snorkel adentro del carro y selle todo lo electrico y en junio-julio 2008 fuimos Daniel, Sukutin y Sergio R a Peten



Hasta alli todo iba bien... luego en el invierno del 2008 se empezaron a romper las catarinas delanteras (3 para ser exactos jajaja)

Este año (2009) le puse un skid plate adelante, cambie el spool por un locker y le puse su transfer mas corto. Antes de irnos a Peten este año le cambie el tanque (ya estaba todo aboyado) y a proveche para subirlo 5" de su posicion original, como los cojinetes de la catarina de adelante ya estaban malos la desarme para cambiarlos y como vi que le quedaba el spool aproveche para ponerlo , tambien le cambie los dos shocks de adelante porque estaban rotos (como ven solo duraron como año y medio). Y nos fuimos a peten.


Bloqueado adelante y atras y con las de tractor funcionaba muy bien. Pero dos semanas despues rompi las dos flechas delanteras en las tierras suzukeras. Cuando iba a comprar las flechas me di cuenta que uno de las shocks nuevos (solo dos semanas duro y no di ningun brinco ni nada, deplano solo de las articuladas se rompio), mejor ya no compre las flechas. Yo sabia que la suspencion independiente era debil pero no tanto jajaja

Entonces me decidi a cambiarle a eje solido (SAS). Anduve haciendo investigaciones y mediciones y lo mas facil adaptar fueron los ejes de Toyota. Asi que me fui en busca de ejes. Consegui un trasero de Tacoma V6 TRD con bloqueo electrico y relacion 4.10:1 y un delantero de Hilux 1982 tambien con catarina 4.10:1 Las relaciones no estaban mal pero como el Vitara tiene 5.13:1, definitivamente no iba a caminar y menos con llantas mas grandes asi que decidimos pedir relaciones 5.29:1, ahora me va a quedar 81:1 en low y 1ra , y de una vez locker automatico para adelante, brazos para poner las barillas del timon mas arriba (crossover) y todos los cojinetes, empaques y reteneredores que llevan los ejes porque salian como a mitad de precio comparados con los precios de aqui de Guate.


Entonces el plan:
Ejes de Toyota bloqueados con relacion 5.29:1 (el de adelante 1.5" hacia adelante, es lo mas que pude por el lugar de la caja del timon, y el de atras lo quiero correr bastante entre 3" y 5" pero todavia no he llegado al de atras)
Hojas de resorte adelante y atras, spring over (le voy a poner sus barras si me hace mucho axle wrap)
Quiero llantas 35 pero todavia no las tengo
Ponerle flange al transfer adelante y atras (SYE) y usar transmisiones con CV
Direccion crossover

Decidi empezar adelante porque es lo mas complicado, entonces empece a desramarlo adelante



La Lolita siempre me ayuda


Ya se esta aprendiendo los nombres y las medidas de las llaves


Todo lo que el skid protege vaa




Y ya desarmado

Tomando medidas... hasta dibuje el chasis en el piso por que no estava muy seguro de lo que estava haciendo

Despues de haber fabricado las bases para las hojas y soldarlas al chasis (a pesar de tantas medidas cometi un par de errores que tube que desoldar y recolocar), a ponerle la 5.29:1 y el locker a la catarina de adelante. Esto lo hicimos en Krazy Kustoms, como era corona y piñon, coginetes, locker, etc. todo nuevo decidi no arriesgarme y mejor la lleve con Adrian, muchas gracias Adrian, yo estuve alli los dos dias viendo y dejar una catarina bien ajustada si es bastante chance.

Armando el eje delantero:

Limpieza de partes (este como que nunca lo serviciaron en su vida, aparte tenia tres capas de pintura, negra, roja y negra, y como que tenia como 20 ños de estar tirado en la huesera porque tenia una costra como de 1cm de grueso de tierra y grasa)



Todo listo, limpio y pintadito



Catarina en su lugar


Empezando a armar,
cojinetes de kinpin y retenedor de flecha nuevos





Felpas y empaques nuevos


Ajustando los cojinetes del kinpin


Un poco de grasa



Flecha para adentro


Spindle puesto con sus empaques tambien


mas grasa


Cojinetes de bufa y retenedor nuevos... y otro poco de grasa



Ya casi terminado


Solo otro poquito de grasa (pero aqui no mucha)


Y ahora si... a hacer medidas para las barillas de timon


el protector de la catarina no me salio como pense y quedo algo feo pero como el mismo nombre lo dice, es protector, no culito


Ahorita estoy parado por las fechas, todo esta cerrado y no tengo a donde ir a hacer las barillas de timon pero el lunes a eso me dedico y sigo actualizando los progresos aqui

Que lujo de proyecto Coco, si ya antes se desempeñaba muy bien el Kaibilito imagínense despues de éstos transplantes...

Felicidades Coco, ya vas dentro... a ver cuando lo vemos ya en sus 4 patas de nuevo...

Pilas, y seguinos contando de tus avances, y gracias por compartir...

Felicidades Coco, que chance tan grande el que te estás echando, pero ya se mira bien avanzado.


Saludos

Felicitaciones Coco !!! te esta quedando a todo dar...va a fabricar el tata de todos nosotros los Suzukis...jajajajaja que bueno..ya veras que todo te quedará bien...ya me imagino cuando le pongas las 35...Ulugrunnnn !!!

oye y una pregunta.. como en cuanto te salio todo este cambio para ponerlo resortado?

Esta chilero vos Coco, solo te queria preguntar porque hojas en vez de resortes y porque 5:29 para 35's???? es un chingo de reduccion para llantas tan chiquitas. Le vas a cortar loderas o levantar mas con las hojas?