Club Aventura 4x4 Guatemala

Buenas noches compañeros pues les queria comentar que desde hce mucho tiempo yo queria un 4x4 para entrarle a la aventura aunque los que me conocen o hemos compartido se recuerdan de que a las salidas las hacia con mi Ford Ranger y la verdad bastante comodo pero es el machete de trabajo y ya de por si lleva buenacarga con el trabajo asi que despues de tener mucha paciencia logre comprar una Ford Bronco II 86 mecanica pues queria compartirselos y darsela a conocer..


no estaba chocada la pintura esta bonita..







Muy bonita la camioneta..

Mi meta no pido mucho en la vida ya que me dio la oportunidad de adquirir esta camioneta, entonces los planes son limitados
.-Levantarla unas 2 pulgadas con alzas en la suspension delantera y hoja adicional en la suspension trasera.

.-Lograr meterle llantas 31 no mas.

.-Defensa para ponerle un Winch (ya lo tengo 5500 libras.)

y pues nada mas me parece por el momento, el ahora seria este



y el modelo de inspiracion es este, ojo...



Aunque este debe de tener llantas 35 y suspension modificada no creo que llegue a esto por el momento, antes tengo que resolver otros problemas de la misma

.............la camoneta la compre con problemas en la inyeccion la tasa de distribucion era la original mas de 24 años trabajando, cambio de cables o sea tune up completo, cambio de bomba de combustible, cambio de alternador y otras cosas mas lo que me preocupa es que la inyeccion no la he podido reparar la mezcla esta desbalanceada y quema mal los inyectores los limpiaron pero no fue suficiente por lo visto un regulador que lleva antes de la bomba la revisaro, y limpiaron pero no ha mejorado, asi que asi estamos escucho sugerencias y pues esta a la orden, saludes.





otro par del tablero

Felicidades Manuel, buen proyecto en una muy buena base

Simon que te vas a conformar con lift, 31s y winch

Metele un V8

No empareja la inyeccion o la ignicion?

Vos, el winch no estara muy pequeño? Uno de 8000 te queda bien.

Algunas referencias que te pueden servir:
http://www.broncoiicorral.com/facts.htm
http://www.therangerstation.com/resourc ... story.html

Gracias mucha, mientras vaya llegando platita pues va ir avanzando el proyecto pero la mira que tengo ahorita por alli va quedando gracias con paciencia van llegando las ofertas de llantitas mas grande y kit de modificaciones.
La observacion es buena el compa que me la reviso supuestamente la analizo con la compu, pero no creo que ese sea su fuerte, superando este problema ya me paso a las modificaciones si tiene buen desplazamiento pero insisto la mezcla no es buena, si empareja de vez en cuando se le siente una tos suavecita (muy tecnico el sintoma), y tira humo negro con olor fuerte a combustible, el arranque es bueno no da problema al arrancar.
El Winch lo compre a buen precio a un compañero del foro y pense segun el peso muerto del vehiculo y me daba 1: 1.75 pero si ustedes me sugieren algo mas lo voy buscando con paciencia y pisto en mano.
Gracias por las especificaciones de la camioneta anduve buscando solo encontre un listado con la mitad de las que muestran en el link que me mandaro gracias.
De algo si me estoy dando cuenta es que oferta de repuestos por internet y que los podes a traer a Guatemala abundan, mucho mas que mi Ford Ranger argentino, y los precios son bastante razonable contra comprar genericos en el mercado local, gracias por los comentarios y sigo escuchando comentarios positivos y negativos de los dos se aprende cada dia,saludes

Esta muy bonita la camionta!! FELICITACIONES!! Muy buen proyecto!!!

que bonita esta la Bronco , pero eso de que solo levantadita y llantitas ES PURA PAJA!!!! a la primer salida la vas a querer como monster truck , no podes evitar picarte a seguir con mas, lo malo es que a uno de pobre todo se le antoja
yo he visto de esas bronco modificadas y son la pura tos con flema, lo que mas me llega es que salis de lo comun

Felicidades por la Bronco II Definitivamente tienes mucho mas opciones con la Bronco que con el Ranger. Hay practicamente de todo para hacerle. Será de tener bien claro los objetivos y de entrarle con paciencia.

Viendo que quieres poner llantas 31´s.... pues casi que entran si necesidad de las alzas. Tienes un problema bien peculiar, pues la suspensión delantera no es muy fácil de modificar y sale caro. Te recomiendo que para evitarte clavos, mejor metele un body lift. Te saldrá mas barato y fácil... y te evitarás clavos con la suspensión delantera.

Una modificación muy común que hacen a las Bronco II es tirar a la chingada ese motor pues da clavos de inyección y cuesta mucho dejarla a len. Son gastonas, y para el gasto, pues no caminan tan bonito. Así que muchos cambian a un 302. Otros cambian a ejes de Early Bronco o de Full Size Bronco y quedan muy bien Solo te las menciono para que te hagas ideas del potencial que tiene tu nuevo 4X4.

Una cosa que molesta a casi todas las Bronco II que se usan offroad, es el sistema de la chapa de la puerta trasera. Debido a que la puerta trasera es de fibra de vidrio, se va rajando alrededor del mecanismo y se afloja.. y cuando menos sientes... la puerta se te abre con todo y la chapa Así que tenele un ojo para que no te de la sorpresa un día a media montaña.

Tenemos catálogos en el taller por si quieres darte una vuelta a ver la respectiva porno En lo que podamos ayudar a un compañero Bronquero, estamos a la orden.

Saludos a todos

felicitaciones Manuel ... ta chula la nave poco a poco va a ver q casi no se siente $$$$$ la modificada

cuando pense en jubilar a la rangie, estuve buscando una de esas, nunca encontre...

como dicen por alla donde yo, andeite despacio porque precisa... cuando gastes en modificaciones no penses que te quedaras en 31" porque apuesto que no sera asi.
despues de la inyeccion, personalmente te recomiendo que impeces con el tren motriz, caja transfer y ejes, y pensa en llegar por lo menos a llantas 35" (con 37" empezas a perder maniobrablidad y necesitar motor muy fuerte) aunque por el momento tengas 31"
cuando penses en bloqueo o relaciones de eje, tirate a algo que te aguante las 35"
La cosa es que gastes solo una vez, ninguno que yo conozca se quedo con las 31"

Fiajte que Sergio tiene razón que ese motor dejándolo nítido te dará si mucho unos 28-30km/gal. Un V8 te va a dar unos 22-25km/gal y te va a hacer mucho más feliz. Un V8 lo conseguís barato en la terminal. En el caso de Chevrolet los conseguís en unos Q3,000. Supongo que los ford deben andar por el estilo. Si considerás lo que le vas a gastar a este para "tratar" de afinarlo tal vez no es mala inversión.