Club Aventura 4x4 Guatemala

Bueno les presento mi proyecto, se trata de lo siguiente, adquirí un Isuzu amigo 1994 4x2, con el plan de convertirlo en 4x4 pues empecé la tarea, me compre una rodeo americana para este cometido que si tenía la doble tracción, para pasarle todo el sistema a la Isuzu amigo, logre pasarle todo el eje delantero más los maceros ya que los que tenía originales no eran adecuados para que fueran montados a las juntas, por lo tanto también cambie los maceros, mas el diferencial delantero no soldé nada debido a que la Isuzu amigo tenía todo para montar la doble, grande fue mi sorpresa al percatarme que al querer montar la caja 4x4 esta llevaba el motor de arranque en el otro lado, debido que el motor de la rodeo es un lg6 GM 1991, y el motor que lleva mi Isuzu amigo es un 4ze1, ahora no se si montar el motor v6 en el amigo o dejar el motor 4ze1 y ver cómo adaptar la caja de la rodeo, que me aconsejan
Podrian indicarme a subir fotos por favor

Bienvenido

solo decidí si queres la economía del 4 cilindros o la fuerza del 6 cilindros…

en gasto de combustible no creo que sea mucho la diferencia entre ambos, en cambio fuerza del v6 es sensiblemente mayor que el 4 cilindros y para dejar el de 4 tendrías que conseguir transfer que le quede a esa caja (la trooper y el pick up también traían el 4ze1)

supongo que la relación de catarinas es la misma en ambos carros, de lo contrario tendrás que usar también el eje trasero de la rodeo. Algunas rodeo traen un Dana 44 de eje trasero, se supone que ese eje es más resistente que el eje Isuzu que trae el amigo.

recuerdo que el amigo es la versión corta de la rodeo…
creo que las cajas de velocidades son iguales solo debe cambiar la concha*, pero creo que la caja del amigo debe tener una primera mas lenta, de ser posible yo usaría la que tenga la primera más lenta. (nunca está de más contar con primera más fuerte/lenta)
puede ser que podas usar V6 con concha de rodeo, acoplada a la caja de amigo, acoplada al transfer de rodeo.
Si no fueran compatibles, ni modo, a usar el paquete completo de rodeo.
* la concha es el acople entre la caja de velocidades y el motor.


Para subir fotos
viewtopic.php?p=10884&sid=11baaef8bc675df06b199071f070c4a0#p10884

Cabal como dice Rangie... tenes varias combinaciones que revisar, tal vez ya tengas las partes que necesitas, solo que no lo sabes aun!

Otro tema que deberias consultar son las relaciones de las cajas, para ver si son diferentes. Si tu caja tuviera las mismas relaciones (o parecidas) para primera y segunda, pero si fueran mas largas en cuarta o quinta, seria chilero para el V6 ya que tendrias un carro que se mueve mas rapido en carretera y por ende no seria tan gaston para viajes largos.

Si usas relaciones cortas, con un V6 si se te puede incrementar bastante el gasto de gasolina y le agregarias ese problema a tus viajes ya que te puede pegar en la bolsa.

Saludos!

El V6 del 91 es tbi y tiene el mismo caballaje 120hp que el 2.6 mpfi. Por papeles le dejaria el mismo. A menos que sea el 6VE de 205 hp 24v valdria la pena.

El eje trasero D44 si poneselo. Las cruces y transmisiones del 4x4 son mas fuertes.

Yo que vos mudaba todo, menos el motor.

Cabal tengo un amigo 4x2 94 y pensaba hacerlo 4x4, pero eje solido adelante.