MOTOR 6.2 DIESEL EN RANGE ROVER

[lenin estrada]

Señores como estan , espero ya descansados de la ida a coban .Tengo una duda, tengo una range rover modelo 85 mecanica con motor v8 215 cid y tengo un motor 6.2 diesel ,mi pregunta es que dificultades pudiera encontrar al
instalarle el 6.2 a la range y si es muy pesado para la camioneta y cuanto consume de combustible un 6.2.
espero sus comentarios e ideas. gracias.

[Sukutin]

Mi estimado Lenin...fijate que mi pikupito " la momianegra" usa el 6.2 diesel y ya le controle que en carretera hace 31klm/galon y en ciudad hace 26 K/g con una caja automatica 400 de 3 velcidades, quiza en tu vehiculo te haga los 40 por galon, ese motoron gasolina que tenes de 8 tambien es mero pesado, quiza no sea mucho la diferencia y con la adaptacion de tu caja RR pueda ser que te quede caliman...pero el que mejor te puede aconsejar en eso es Daniel Alvarez...
suerte...

[andres fernandez estevez]

Hola, yo tuve una suburban, la Ba-llena, me hacia 31 km...por galon, con caja 700 y llantas 35 X 12... diesel 6.2........... tremenda baja la de ese motor....
hasta me hace falta..... si lo logras hacer, estaras muy contento con el resultado..... PERO.. mejor esperemos los comentarios de Daniel.
buen dia............

[jtge]

De que se puede, se puede, pero hay que tener en cuenta que el 6.2 es muchisisimo mas pesado que el 3.5 v8 que tenes. El de la RR es todo de aluminio, culatas y block, y es la mitad de tamanio que el diesel. El radiador se lo vas a tener que poner mas grande, y le vas a tener que cambiar los espirales delanteros por unos "heavy duty", para compensar el extra peso que el motor te va a dar. En inglaterra venden unos adaptadores para la concha del 6.2 hacia la caja de la RR, asi que no veo porque aqui no se pueda hacer.
Si ya tenes el motor, pues estas bien, ya que ese tiene 130 hp, y comparativamente con uno mas moderno de 4 cil. turbo, es menos eficiente y mas pesado, pero tiene un monton de torque. En la RR, deberia de portarse bien en economia, ya que definitivamente es menos pesada que una Blazer K5, por ejemplo.

Saludos

[SUPER SERGIO]

El 6.2 será por lo menos unas 200lbs mas pesado. Si no me equivoco, la RR tienen un transfer divorciado... o ¿esta no lo tiene? Pienso si es así, sería mejor meterle el motor con su caja y evitarse andar adaptando cajas. Quedaría muy interesante ese combo si le logras ponerle una caja NV4500, que tiene una primera de 6.32:1 y 0.75:1 en overdrive. Mi única preocupación hasta este punto, fuera del peso extra, es el calentamiento. Este motor necesita mucha refrigeración y mucha agua. Así que un radiador especial será necesario.

Si ya tienes el motor, no sé si ¿tienes caja y todo lo de en medio? porque no son muy comunes, aunque no imposibles, y bastante caros.

Suerte. Saludos a todos.

[rangie]

lamentablemente no tengo los pesos de todos los motores

Engine
Power (KW/HP@RPM)
Torque (NM/LbFt@RPM)
Weight

LR 200 tdi
83/111 @ 4000
198/146 @ 1800

4 cyl 2.8L diesel,
IVECO/PS10 8140.43P.3941
92/125@3600 RPM
275/203 @ 1800

Nissan SD33 Diesel 6 cyl, no turbo
70/94 @ 3600
217/160 @ 1800
304 KG / 672 lbs dry

Nissan SD33T Diesel 6 cyl, no intercooler
105/141 @ 3800
255/188 @ 2000

Nissan LD28 Diesel 6 cyl, no turbo
69/93 @ 4400
200/148 @ 2000

Nissan LD28Td Diesel 6 cyl, turbo
118HP @ 4400
198 lbft @ 2000

Nissan LD28Tdi Diesel 6 cyl, turbo with intercooler
124 HP @ 4400
210 lbft @ 2000

Cummins 6AT Diesel, 3.4L, 6 cyl , turbo
120hp@3,600 RPM
220 lbft @2000 RPM

Isuzu 4BD1 (3.9L 4 cyl diesel)
66 / 86 @ 3200
245/ 181 @ 1900rpm
711 pounds dry

Isuzu 4BD1-T (3.9L 4 cyl turboDiesel)
90/ 121@ 3000
314/232 @ 2200
721 pounds dry

Mercedes OM616, 4cyl, 2.4 L
early- 48/65@4200
late- 54/72 @4400
97 lbft @ 2400

Perkins Prima. 4 cyl
60/80 @4500 RPM
154/114 @ 2500

Mercedes/Chrysler Sprint van 2.7 Liter 5-cylinder
154HP
243-lb. ft. @ 1600 – 2400 RPM

algunos comentarios en ingles, de conversiones de motores en land rovers
http://www.4wdonline.com/Conv/Eng.html
http://www.4wdonline.com/Conv/Eng.LR.html


recordate que el motor original de tu camioneta es un GM y que es de aluminio, por lo tanto muchos GM son relativamente facil de adaptar pero muy pocos son tan livianos.
aqui hay adaptadores para meter motores GM manteniendo la caja y transfer originales
http://www.marks4wd.com/products/engine ... V6-V8.html

yo tengo entendido que la mejor opcion es el isuzu
http://www.rangerovers.net/rrupgrades/e ... assic.html

PD
tomando en cuenta el uso que pensas darle a la camineta y que ya tenes el motor yo en tu lugar le metia ese 6.2 (si de veras esta bueno) manteniendo la caja automatica del GM y trataria de dejar solo el transfer original

Selvin, vos viste la K5 que tiene ese 6.2, contame si vale la pena dejar la caja automatica que tiene o es una mala caja.

[K5]

[rangie]