Club Aventura 4x4 Guatemala

Ya desde hace tiempo que ando con la duda de un tipo de suspension que tiene un vitara que me tiene traumado pero no sabo como funciona...


Sera que tiene de esos shocks hidraulicos + espirales, o algun tope en los espirales que no se logra ver en el video y el mismo shock le sirve de guia para cuando este se safa???

Si se mira que el shock esta adentro del espiral. Ahora, que eje tendra???? alguno de suzuki??? o algun Dana???

Y deplano un su mega transfer con relacion 5:1 minimo, para mover las llantotas.

Tiene el eje corrido de atras hasta donde tendria que estar el bumper impresionante la articulacion

salu2

Luis

me da la impresion que tiene dos elementos elasticos (con diferente dureza cada uno) y no solo uno, el espiral que se ve (coil over), como que es progresivo y es mas duro que el otro elemento (posiblemente espiral interior como el que usan las motos en las barras delanteras) no apreciable en el video.

Realmete no se como funciona, pero da la impresion que los espirales estan dentro del shock y estos lo mantienen en su lugar. Independiente de eso que bonito trabajo el que hicieron. los ejes me da la impresion de ser unos danas, o si no de un toyota que esos se usan mucho en los suzuki y funcionan de maravilla.

Son bolsas de aire. El espiral sirve para contener la bolsa, el bastago sirve para el centro del amortiguador y se extiende la suspensión hasta 18 pulgadas entre max-flex y max-compresión. Aparte tiene que haber una ancla para limitar el movimiento lateral - la barra trac o panhard. Impresionante no?

Si muy impresionante Richard. Que raro eso de la bolsa entre los espirales, lo que si es que muy efectivo

Saber que ejes tendrá pero tiene el de adelante con la catocha del lado del piloto y atrás en el centro.

no veo las bolsas de aire y creo que da mas de 18" de recorrido, al menos en el eje trasero

http://www.youtube.com/watch?v=V2ld5HSNxBo

envidiables los recorridos

Coco los ejes son de toyota se puede ver que no hay tapa al frente

Rangie estoy de acuerdo no se ven bolsas en los espirales

Las cosas amarillas son vejigas, contenidas dentro del espacio del espiral. Cuando se inflan solo se les permite ir hacia arriba (abajo?)

en el link que puse anteriormente como que es el mismo vitarita pero en el video que puso coco como que esta mejorado

el que yo puse




el amortiguador esta fuera del espiral...




el que puso coco




el espiral esta sobre el amortiguador...
pero el espiral completo (delantero) sube al apoyar la llanta
definitivamente hay otro elemento elastico que no es el espiral amarillo





insisto en que no veo ninguna bolsa de aire (con el perdon por la necedad)



pero tampoco he podido encontrar informacion mas detallada del asunto, lo mas probable es que se lo fumaron los del equipo...

En la suspensión de adelante yo lo miro como que el sostén principal es el amortiguador y es estilo moto que puede cargar peso, no solo amortiguar. El espiral siento que está allí para cuando ya va a comprimirse al máximo el amortiguador. Ayuda en el último tramo.

Atrás si son simplemente los espirales nada más.

Ahora bolsas de aire si que "naquever". Bejigas, mucho menos.

P.D.: Buenas ampliaciones vos Rangie!

Por lo que se ve para mi criterio es algun tipo de shock hidraulico como de LOWRIDER, se podra poner en nuestros carros ese tipo de shock? porque eso nos daria mas altura en cualquier llanta que este en el aire...

los que saben que nos digan jajajajaja.... perdon por la ignorancia...

Muchá... hasta ahora pude ver el vídeo. Los ejes son de Unimog. Los pueden reconocer para la parte plana en la parta de abajo de la catarina y además se puede ver en el primer video los extremos portales.

La suspensión es de espirales (los amarillos y no hay pierde) y los buckets para ellos estan abajo... a la altura del chasis. El amortiguador está en medio y atraviesa el bucket para su base mas arriba. Lo que sucede con la suspensión, y es mas un efecto visual que otra cosa es lo siguiente:

Debido a que los ejes son mas anchos, los espirales estan tan juntos... por el chasis mas angosto, entonces cuando la suspensión articula, el espiral del otro extremo lo sostiene. Es como que tuviera un espiral en medio, si lo queremos ver así....

El efecto es que el espiral no solo sostiene su "esquina" sino que ayuda con el otro lado. Tipo el carro de Erick en la subida de la piedra... que no tenía el espiral, pero lo sostenía el otro lado... pero el de aquél es mas por dureza que por posición.

Es obvio que la suspención trasera tiene mucho mas travel que la delantera... y se debe a que el espiral trasero es mucho mas largo que el delantero. Muy bonito el Vitarita...

Saludos a todos. :salu:

Si se nota lo portal del eje. No será eje de pinzgauer o algo asi? Tiene patrón de 5 chuchos. No creo que se pueda volver e patrón normal de 5 chuchos un eje de unimog. O si?