Club Aventura 4x4 Guatemala

Me tope con este video de MIXCO, se ve que esta bien yuca!!!



A los amigos con experiencia:

Que grado clasificarian esta travesia?
Que modificaciones minimas consideran que un carro debe de tener para poder pasar esta travesia alegre, con adrenalina y un poco de sustos, pero sin sufrir tanto y forzar mas de la cuenta la nave?
A los que ya la han hecho, que distancia se recorren? y en cuanto tiempo la han hecho?

Gracias por ayudar a mi crecimiento en cultura 4x4

Malditos copyrights!!!!! ya no tiene audio......

Esa salidita es para modificados para no lastimar un carro stock , es yuca y si se le exige al carro, es una distancia como de 2 cuadras y la hicimos en 8hrs aproximadamente en verano, varios de los que iban en verano intentaron hacerla en invierno y ni de chiste, si se podria pero bien trabajada con winch y pullpal.

Unas fotos en verano:










Saludos

Gracias vos, que buenas fotos!
Eso quiere decir que ahorita que esta empezando el verano, estaria bien darse una vuelta por ahi?

Esa salida le decimos pansalic, ya que donde inicia existian unos balnearios, que ahora son rios un poco sucios, la primera vez que fuimos tardaron como 6 horas en subir las dos primeras cuadras 5 o 6 carros, uno de ellos stock que es el toyota FJ40, se wincheo un par de veces. Despues probamos en invierno y no logro subir ninguno ni la primera grada, habria que trabajar un poco. Despues fuimos en verano hace como dos meses subieron 6 carros las primeras dos cuadras y cuatro siguieron hasta una calle adoquinada que esta despues de mixco y logramos llegar como a las 9 de la noche. y la salida estuvo yuquisima y alegrisima, casi dan vuelta un par de carros, toda la gente que pasaba a pie nos decia que no podia pasar carro, la ultima parte del camino tuvimos que ir caminando al frente de los carros porque por el monte no se veia la orilla del barranco y al llegar al final tuvimos que pagar que quitaran un cerco porque el camino tenia mas de 20 años que no pasaba un carro segun nos dijo el de la casa donde topamos para salir al adoquin.

Hace ocho dias fue de nuevo el mismo grupo y lo hicieron como en 6 horas solo tres carros y motos de trial En invierno si a de ser yuca yuca.


Ideal para subir llantas minimo 33, bloqueos, winch, paciencia y dejarse guiar del spoter

Gracias por la info, si se lee que se pone interesante entonces, en este momento ya levante mi camioneta y le puse llanta 33", lo que no tiene todavia son bloqueos y el winch me viene como en unos 15 dias, a lo mejor la proxima vez que vayan ya tenga bloqueos y me les pueda unir.

Lo que más ayuda en este tipo de terreno es que el carro tenga mucha flexión. Osea que los ejes se puedan articular. Sino una llanta queda en el aire y pierde tracción. También al levantar una llanta tenés más probabilidades de volcar.

Vos JP, en la salida del domingo mencionas que va a haber un lugar para los modificados, la nave que me consegui es de eje rigido adelante y suspension de espirales y amortiguadores, me imagino que ahi podre probar que tanta flexion tiene e ir trabajando en eso ya que como mencionas es un aspecto importante en la mayoria de terrenos.

si se ve bien yuca ese pedacito, yo conozco un lugar algo similar, talvez el camino en ese estado son como unos 200 Mts pero bien yuca no pasan carros el lugar ese queda cerca, mas o menos por chinautla....

Fijate Coco que la primera vez que se hizo toda la ruta en las primeras gradas yo no pude ver como les fue a los suzuki y no vi si subio algun vitara.

Los carros que hicieron toda el trayecto fue una coronela land cruiser sin bloqueos y con llantas 33, un pickup land cruiser con llantas 35 bloqueos, un suzuki samurai con llantas 31 sin bloqueos y spring over, y el jeep amarillo TJ, con varias extras.

Los cuatro carros subieron muy bien el suzuki hubo que empujarlo y a veces winchar por que le fallaba el clutch, pero regreso a casa caminando, y los otros tres fueron subiendo muy bien.

Deplano que un suzuki con 31 es equivalente que otro carro con 33, ya que las catarinas son mas pequeñas las del suzuki. Y yo pienso que lo importante es la luz que exista entre la catarina y el suelo y asi comparar los carros, no tanto el tamaño de llanta.

Ese dia costo subir los cuatro carros pero fue mas por irle buscando donde pasar que otra cosa, pero la segunda vez que pasaron ya fue mucho mas rapido y la tercera ya se hizo como en tres horas todo el recorrido con una reparacion en el interin. pero cuando ya has hecho la ruta siempre es mucho mas facil.

Los pilotos de esa salida los cuatro son muy buenos y como te decia se dejan guiar, ahora que te a tocado ser spoter me imagino que ya te diste cuenta que hay mara que no hace caso y traba los carros y otros que si siguen instrucciones o analizan bien como han pasado otros les va muy bien.

Lo mas importante creo en esas salidas bien yucas es el compañerismo y apoyo de el grupo completo.