Club Aventura 4x4 Guatemala

Recientemente me encotré con un amigo que está produciendo equipos para producir hidrogeno, el cual se mezcla con la gasolina y se supone que aumenta el rendimiento y la potencia,,,, alguien sabe si esto es funcional???????????????

Quien estuvo tentado a utilizar un sistema de hidrógeno fué Daniel Alvarez (rangie)... talvez él pueda amplir mas.

Saludos a todos

Yo lo que sabia (segun lo lei en varios foros de internet), es que lo que producis de hidrogeno es tan marginal, que no tiene ninguna consecuencia directa con el ahorro de combustible. Ademas, estas utilizando amperaje para producirlo, lo cual le pone una carga extra a tu sistema, contrarestando cualquier beneficio marginal que obtengas.
Esto es lo que yo lei, y las conclusiones que saque, pero aclaro, que fueron de la experiencia de otros. Se que Daniel si avanzo mas en sus pruebas, asi que seria de esperar que se pronuncie.

Saludos

yo lo estube probando en la rangie y al final resulte subiendo libras al turbo, aunque no descarto ponerlo de nuevo cuando termine el anonimo
lo estube probando con diesel y con biodiesel
cosas buenas que llegue a notar:
creo que echa menos humo (no estoy del todo convencido de esto)
con diesel y biodiesel me dio la impresion que se calienta menos el motor al exigirle, la rangie tiende a calentar un poco cuando se revoluciona mucho.
es probable que economice combustible en un pequenio porcentaje, no pude comprobar cuanto porque las pruebas las realice siempre haciendo 4x4 y considero que para ser exacto debio ser un recorrido repetido con y sin hidrogeno.
con biodiesel cuando la produccion de hidrogeno es mayor al litro por minuto creo que gana un poco de fuerza, apenas perceptible
problemas que tube con las pruebas:
al principio la produccion de hidrogeno fue muy baja, usando polvo de hornear
cuando use soda caustica en lugar del polvo de hornear aumento la produccion pero tendia a calentarse el reactor haciendo hervir el agua (con vapor de agua en vez de ganar perdes y arriesgas el motor por humedad)
cambie el reactor por uno mas grande y de otro tipo y logre una produccion de casi dos litros por minuto consumiendo en frio como 7 amperios y con el tiempo de uso continuo tiende a aumentar la temperatura del agua y el amperaje de consumo, llegando a 30 amperios aproximadamente, el alternador de la rangie es de 60 amperios, imaginate trabajando aire acondicionado mas reactor, ademas que por consumir tanto amperaje calienta los alambres que lo alimentan y llega a quemar el seguro. (lo quite por eso)
la solucion al aumento de consumo y temperatura del reactor es fabricar un generador electronico de pulsos con limitador de amperaje, con eso se supone que mantiene la produccion de los dos litros por minuto manteniendo el amperaje en donde sea programado el limitador.
tengo el diagrama de generador de pulso, pero me aburri de estar prueba y prueba y engabete el proyecto.
en los motores a gasolina si son inyectados se debe hacer un circuito electronico que se conecta al sensor de oxigeno para enganiarlo y que no enriquezca la mezcla de gasolina

entre mas grande el motor mayor debe ser la produccion de hidrogeno para obtener resultados.
si lo que buscas es economia en combustible no es solo de instalar el reactor de hidrogeno, se deben hacer otros cambios para lograr buenos resultados
si lo que queres es aumentar potencia, tenes que generar mucho hidrogeno y eso es muy caro en relacion al amperaje a utilizar (por el momento no es funcional ni practico en un carro normal)

he escuchado de varias personas que ofrecen el producto solo de instalar y dicen garantizar resultados, pero nunca he escuchado a alguien que lo haya comprobado.

Rangie,,,, gracias por tus comentarios,,,, te agradecería si podés explicarme un poquito más sobre el problema de amperaje???

cuando arrancas el motor y empieza a funcionar el reactor la temperatura de ambos es igual al hambiente, en este momento el consumo de amperaje del reactor es por ejemplo 6 amperios.
yo el reactor lo tenia instalado a la par del boster de frenos, al calentar el motor, por ubicacion, tambien calienta el reactor ademas que por el mismo funcionamiento continuo del reactor tambien tiende a calentar un poco.
no se por que razon al calentarse el reactor tiende a consumir mayor amperaje aunque tambien genera mas hidrogeno, parece que eso es normal
en mi caso empezaba con 6-7 amperios y al llegar a sierra de las minas estaba caliente el alambre calibre 10 capacitado para un maximo de 30 amperios que lo alimentaba al extremo que mejor lo desconecte aunque no quemo el seguro de 30 A que tenia instalado.

el sistema que te estan ofreciendo debe ser de poca produccion si no trae algun limitador de consumo de amperaje, si te ofrecen garantia de satisfaccion o devolucion de la plata, animate a probarlo, creo que no perdes nada, acordate que siempre encontraras comentarios a favor y en contra.
para la instalacion no se altera nada del carro y es 100% reversible.

se me olvidaba comentar que debes poner una trampa de agua entre el reactor y el motor.