Club Aventura 4x4 Guatemala

No instaladas en mi Jeep todavia pero hace algunos meses esta compañia salio con unos nuevos Tube Fenders y esquinas (para la parte trasera) que aumentan el tamaño de la lodera a modo que sin tener que meter lift puedas poner llantas 35 en el vehiculo. Como mencionaba en otro post la tendencia de meter llantas grandes sin mucho lift esta creciendo y tiene mucho sentido porque se mantiene un centro de gravedad bajo, los angulos del drive train no se tocan y talvez una de las cosas mas importantes........ te ahorras un chingo de dinero.

El sistema corre la parte de adentro de la lodera aproximadamente 4" y tambien trae una nueva base para mover la bateria de lugar. Si llega a haber dinerito vamos a tener que meterle estas al Jeep y meterle las 36's

Fotos y la info.....

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=781858

Están interesantes. Hasta trae los hoyos para montar el compresor ARB! Me gustaron mas los strech corners. Definitivamente tener el centro de gravedad bajo tiene sus ventajas... y lamentablemente es necesario cortar y reemplazar piezas de esa forma.

Saludos a todos

zoriloco , has oido de Gen-Right Off-Road ? . Estan aqui en Cali , ellos tienen unas similares . My cuate es el Sales Manager y R & D guy . Este es el TJ de el cuando lo compro completamente stock :




Aqui esta despues de que el hiso las loderas de tubo atras y adelante . El diseno estas para Gen-Right :




Aqui esta con las loderas y body lift de una pulgada , suspension completamente original con llantas de 37 pulgadas :

No creo haber oido de ellos.

Tenes mas fotos o algun link que pueda ver? No veo inside wall en esos fenders. Saldran muy caros con ellos?

Aqui esta el mismo Jeep cuando fuimos a Tierra Del Sol en Marzo . Haora tiene ejes Currie Rock Jock 60s atras y adelante con llantas MTR de 40 pulgadas , solo 3 pulgadas total de lift . 1 de body lift , y 2 de suspension :








Y unas mas recientes ya pintado en Moab :











Este es el website : http://www.genright.com/ , si llamas , pregunta por Robert oh KINGSIZE (apodo de Robert) . Es cuataso mio , desile que sos cuate mio .

Y vos que lo haz visto en accion que opinas? Que tanta differencia hay con ese low COG?

Se ve como que tiene un Tummy Tuck.

Pues la diferencia esta en que es mas dificil que se de vuelta el vehiculo porque el peso esta mas cerca ha el suelo . Tanbien que los angulos y dimensiones de la suspension estan mas cerca ha como vienen de produccion , oh sea como son disenados original mente . El de KINGSIZE funsiona muy bien , haorita le va ha correr el eje tracero para atras para alargar el wheel base porque le va ha poner las nuevas MTRs de 42 pulgadas :

Que brutal poder meter tremendas llantas sin tocar mucho tu carro.
No solo por eficiencia, sino por costos.
Personalmente sufri mucho con el Spring Over. para llegar a hacerlo eficiente
y cuando se inclina..................................Se mastica el sillón dirian por ahi.