Club Aventura 4x4 Guatemala

Mucha que piensan que fue el error en este Roll over sera que tenia que frenar y dejarlo venir despaccio ?

http://www.youtube.com/watch?v=tP72Cbsrcy4

saludos

no creo que haya sido el freno, por lo que pude ver el bumper trasero, al empinarce el carro hacia atras, este topó e hizo que el carro diera vuelta.

Este video es de el mismo lugar:
http://www.youtube.com/watch?v=dybxwJMw ... re=related

Es un poco mas largo y tambien por poco da vuelta pero deja de acelerar (el que vos pusiste sigue acelerando y carro ya viene de regreso), pero lo mas importante para mi es la lina que agarra desde un principio. En el video que vos pusiste solo baja y de una vez se va pa´rriba en linea recta y pienso que agarra demasiodo rapido (alli talvez es mejor darle despacito, varias veces para ir "tanteando" el obstaculo), en el que te pongo despues de bajar retrocede hacia la izquierda para alinearse y subir por la derecha (la llanta delantera derecha es la primera que se levanta y en ese tipo de subidas la traccion en las llantas de adelnte es la que mas te ayuda, cuando tratan de subir pegado a la derecha la llanta siempre hace traccion con la pared lateral que tiene el hoyo).

Es es lo que yo pienso...

Hablando de obstaculos dificiles y de bastante tecnica... miren este (es uno de mis favoritos), si las cuatro llantas tienen grada no pasa, pero este se las ingenia... aqui pueden ver lo que les digo de ir "tanteando" el obstaculo

http://www.youtube.com/watch?v=t32kjYzP4R4

El error del cuate del primer video fue que no dejo de acelerar aun cuando el carro ya iba para atrás. Osea iba totalmente patinando con las llantas jalando para adelante pero moviéndose para atrás por el peso y la poca tracción. Entonces el carro se empezó a torcer, incluso pueden ver que las llantas están un poquito cruzadas a la izq ayudando a que se cruzara más.

Si al sentir que perdía tracción hubiera parado de acelerar y lo hubiera dejado ir para atrás timoneandole correctamente no hubiera volcado. Pero el carro iba para atrás como quería. Ese error lo he visto en algunos que tratan de subir una cuestona y el carro se empieza a cruzar y no se dan cuenta. Cuando quieren retroceder ya van para el paredón y con el carro inclinado a punto de volcar.

Ahora el video que puso coco si que increible esa babosada. El cuate estuvo va de tantearla porque (como dice alli) quería hacer caballito. El hubiera subido a la primera con esa maquinita que se oye, pero lo que quería era subirla de caballito. Impresionante cuanta fuerza tiene ese su buggy. Algún dia seré colocho. Cada shock de esos vale más de $300!

Gracias Coco, Werner y Juan Pablo

Pero tons seria valido sin dar vuelta , llegar al punto maximo donde subio el carro frenas y bajas despacio con el pie en el freno a manera que caiga suave y no rebote y se vaya para atras ??

El segundo que puso coco a parte que agarro mejor linea tuvo mejor trabajo de equipo ya que el cuate de la cherokee mantuvo tenso el strap sin jalarlo manera que si se iba para atras no volcara


saludos

Ok

Me imagino que tambien la teoria es una cosa y ya en aire debe de ser otra

la cosa es que por lo menos tengamos la idea de que hacer a la hora de estar en un obscaulo similar

Talvez alguien se pone otra caso similar a este asi vamos agarrando tips que nos puedan ayudar en el futuro

saludos

Asi como vos decis creo que es lo mejor. Ponerse indio solo lleva a volcar. Para mi la clave es que el carro iba para atrás con las llantas para adelante. Eso implica una pérdida total del control porque las llantas no están dirigiendo el carro.

El que puso Coco es otro rollo como lo sacaron.

En mi opinion creo que para pasar un obstaculo y es una subida y el carro no pasa lo mejor es hacer lo siguiente:

Si el carro es mecanico: cuando el carro ya no sube es meter el clutch para que quede en neutro y no frenar y bajar con las llantas rectas, ya que si no metemos el clutch vamos al contario en la tranmision y de golpe este puede ocacionar una quebrada y si frenamos es como si le metiera sancadia al carro y si torcemos el timon puede hacer de que volquemos mas rapido.

Si el carro es automatico es no frenar y con el timon recto.

Si el obstaculo es en bajada lo que hacemos cuando somos nuevos es frenar y es por eso que el carro levanta las llantas de atras y las llantas de atras se levantan tenemos que soltar el freno y darle un pequeño aceleron al carro para que se asiente.

Este video fue en la salida de San Andres en Antigua Guatemala que por cierto estubo bien alegre.

http://www.youtube.com/watch?v=c12qgq_JHyQ

Si yo hubiera frenado o no hubiera metido el cluth seguro doy vuelta y si hubiera cruzado las llantas le doy a la porteria, me pegue mi buen susto, pero si probe el obstaculo 2 veces antes.

Saludos

ese obstaculo se parece a uno que probablemente tengamos en la primera fecha del trofeo nacional, para las categorias "Extrema" y "A"
Si logramos ponerlo, les cuento que sera menos peligroso que el del video pero con menos traccion lo mas seguro es que tendran que ayudarse con el winch
seria un tsector sumamente tecnico.



si hubiera dejado de acelerar, talvez no hubiera volcado.
el carro ya esta casi totalmente de cabeza y las llantas siguen girando para adelante

un suck down winch le hubiera ayudado tambien.