LAND CRUISER FJ80 6.2 DIESEL CONVERSION

[orlando chacon]

Hola amigos del 4x4 mi nombre es LENIN algunos del foro ya me conocen .Pues mi inquietud ahora es la siguiente acabo de comprar una camioneta land cruiser fj 80 modelo 91 ,6 cilindros en linea motor 4.0 automatica .Pues estoy interesado en ponerle un motor 6.2 diesel pues como ustedes saben el motor de la land cruiser es bastante gaston . y tengo una blazer que tiene el motor 6.2 el cual quiero poner en la land cruiser pero me he topado con varias interrogantes con respecto a la caja automatica . quisiera saber si le puedo dejar la caja original de la land cruiser solo mandandole hacer un espaciador para la caja ó tengo que ponerle una caja 700r4. pues lo que me han comentado que lo ideal seria ponerle la 700r4 porque me evitaria el problema del flange ,pero tendria que poner un adaqptador para el transfer
case de la land cruiser .ahora ustedes como conocedores de la materia que me recomendarian como mejor opcion. gracias de antemano y estare esperando sus comentarios.

[Beach&Mud]

Si no estoy mal, no se si sea regla, pero el diferencial delantero varia de lado si es americano o japones. El americano tiene el transfer en el lado del piloto (izquierdo), y el japones en el lado del piloto JDM (derecho manejando hacia adelante ) como quien dice del copiloto en nuestro lado de piloto izquierdo no JDM

La LC es transfer divorciado?

[juanperezon]

Que vergeo te vas a meter, tenes que reforzar el tren delantero ya que ese motor 6.2 pesara uffffffff, y no creas que es tan economico lo mas que le sacas manejandolo suave es 25kms en carretera y si lo tenes nitido si no 20. y ademas esa caja 700r4 es bastante mala con su sistema de overdrive, mejor comprale una caja 400 que aunque no tiene OD. es mejor para guatemala. yo venderia el 6.2 y ajustaria para un 1hz o aunque sea un 3b.
Para la adaptacion pregunta en el taller de los Zamora en zona 8 ellos te pueden orientar. suerte.

[PIGO]

compro motor 6.2 diesel....

[aquileshr]

Coincido con el comentario de que te va a meter en un pijazeo!!!!!!! Yo he visto un par de conversiones con motores de patrol que son 6 cilindros y 4.2 también no se que serie sea......todavía el cummins bt9 que es 6 en línea me hace más click, es más acá en ventas hay alguien que vende uno pero ese motor es enorme y pesadísimo...........1hz, busca uno mejor.

Además el 6.2 es un dolor en temas de arranque en frío, fugas de diesel, recordá que es un v8 necesita un radiadorón.......

[Blazer79]

Compro Blazer completa

[SUPER SERGIO]

El motor 6.2 de Chevrolet pesa unas 700lbs y el 1HZ debe estar por las 550 o 600 lbs. Creo que el tema del peso no sería mucho problema.

El tema principal aquí es definir de antemano los gastos que harás para ver si te conviene o no.

Por ahorro de combustible, como mencionó juanperezón, hace como 25 kms por galón. Que comparado con el 3B (creo que ese tienes) de gasolina, pues te puede resultar mas barato.

Si consideras un motor diesel, necesitarás modificar tu radiador no importando que motor uses. Dependiendo que año es tu blazer donadora, tu transfer tira para adelante del lado derecho (copiloto) o si fuera mas moderno, por el lado izquierdo(piloto). Si bien recuerdo, las FJ80 usan el eje delantero con el diferencial del lado del copiloto, y el eje trasero al centro. Así que si tienes el transfero de Chevrolet correcto, no tendrías que adaptar mayor cosa.

El tema de que caja automática será cuestión de preferencias y gustos. La 700R4 que trae tu blazer le tiene que hacer ganas. Estas cajas sufren cuando tienes relación de catarinas muy lentas y no son bien ajustadas para que hagan bien los cambios. Otro problema es cuando utilizan un convertidor incorrecto. La FJ80 debe traer 4.10:1 así que no creo que tengas problema.

Para los que hemos tenido 6.2 antes, el tema de precalentadores no es problema. En realidad no es un problema. Es cuestión de mantenimiento.

Si ya tienes los componentes principales, creo que sería una adaptación relativamente simple y barata. Por supuesto que hay motores mas eficientes, con mas fuerza, etc.... pero es un balance entre costo-beneficio. Yo he estado considerando hacer lo mismo, ya que tengo motor, caja, transfer, radiador, etc... así que me interesa tu conversión para ver como te queda. En lo que podamos ayudarte, estamos a la orden.

Suerte

[orlando chacon]

Gracias sergio y atodos lo que an opindado respecto a proyecto que pienso enprender con la fj80 te cuento que la camioneta trae las transmisiones del lado derecho o sea del lado del copiloto pues eso es el unico inconveniente grueso que miro con la transformacion poniendole la caja original de la blazer . mi pregunta ahora es si le puedo dejar la caja originalo de la land cruiser y solo hacerle un flange para adaptarla al 6.2 .

[rangie]

[SUPER SERGIO]

MMMmmmm.... tons te pongo la solución fácil:

Tenemos un adaptador de Advance Adapters en stock y listo que los uses. Consiste en un output shaft para la TH700R4 para usar transfer de Toyota Land Cruiser, una adaptador de aluminio con el patrón de TH700R4 en un lado y transfer de Land Cruiser del otro.

Hablale a mi hermano Adrián a su cel para que te hable al respecto. Adrián Zamora cel 4358-8831

Suerte

[rangie]

[johnkbl]

[K5]

[orlando chacon]

LA VERDA ES UN VERGUELLO TODO ESTO DE LA CONVERSION PERO VAMOS A VER QUE REBIENTA SALUDOS Y GRACIAS .