Nuevo

[GO RANGE'S!!]

por cierto a mi me paso algo similar, pero fue producto de andar mucho tiempo con el tanque abajo de 1/4, lo cual no te lo recomiendo por la clase de bomba de la range, y heché gasolina por urgencia en un lugar bien rata, y desde ahi me quedo la camioneta como q "tranqueaba" o se ahogaba al parar de pronto,

[coco]

[K5]

[coco]

Muchas gracias por tu ayuda.

Fijate que me tiro los siguientes codigos:
12
21
55

Lo malo es que no solo enciende la luz sino que falla cuando enciende la luz, despues se le quita el fallon pero la luz se queda encendida.

[K5]

Que onda Coco, disculpá la tardanza... aquí están los datos:

Ojalá Sukutin vea ésto y nos heche la mano, él es el experto en
ésto de la inyección...

Code 12
Condition is: Direct battery input to Powertrain Control Module Disconected within last 50 Key-on cycles.

Ése puede que sea el problema que esté haciendo que te falle cuando
se enciende la luz exactamente, probablemente la línea + ó - a la
computadora esté "floja" o tenga suciedad, sería de revisarla.

Según estuve viendo es medio común que ésto se dé, porque como
verás más adelante hay varias pruebas para el harnes del sensor de
oxígeno, y si dicen ésto ha de ser porque el sistema es propenso a
ésas fallas.

Code21 (aquí pueden presentarse 2 condiciones)
02SENSOR STAYS AT CENTER
Condition is: no rich or lean signal detected from oxygen sensor input.
02SENSOR SHORTED TO VOLTAGE
Condition is: Oxygen sensor input voltage mantained at more than normal operating range.
Si te das cuenta el codigo 21 es el relacionado con tu sensor de oxígeno,
aquí te voy a poner las pruebas para las 2 condiciones.

Cuando te manda al TEST VER-2, no es más que borrar códigos (en éste sistema simplemente
desconectando la batería 15 segs), sacar a dar una vuelta el carro
poner A/C, dejarlo
en baja 2 minutos, apagar y sacar codigos otra vez.

Allí te voy a poner los diagramas, pero no se van a entender, mandame
tu dirección de correo y te mando los que si se entienden, porque son
imágenes muy grandes...

Cuando me puse a leer las pruebas tuve que regresar a leer como
funcionaba ésa inyección, para ver que datos mandaba el sensor
de oxígeno, y acá está, ya viendo éso se comprende cual puede ser
el problema...



El código lo está dando fijo con un problema de desde el sensor de
oxígeno, pero no necesariamente quiere decir que esté malo, puede
ser harnes, suciedad, conexiones flojas, o hasta la compu, por éso
no es recomendable sólo "cambiar" lo que te dice en los códigos, sino
hacer las pruebas correspondientes...

Las mediciones de voltaje te dice que las hagás con un DRB Diagnostic
Readout Box, pero las podés hacer desde atrás de las peinetas o en las
peinetas, dependiendo de las pruebas, con un multímetro.







Code 55
Completion of trouble code display.
Quiere decir que hasta allí llegaron los códigos...

Espero te sirva la info, cualquier cosa estamos a la orden...


Selvin.

[coco]

muchisimas gracias Selvin. Voy a probar y te cuento que tal me va.
mi correo es cocovetto@gmail.com.

Mil Gracias.

[SUPER SERGIO]

A la gran Selvin!!!! Te mandaste!! Que bueno que tenemos esa base de datos por ahí.

Saludos a todos.

[K5]

[coco]

Selvin:

Le hicimos las pruebas a la cherokee y en efecto, al limpiarle todas las conexiones y revisar que estas no estuvieran flojas; despues de como 5 años con el fallon ya no lo hizo ni encendio la luz. La habiamos llevados a varios talleres y siempre le tuvimos que cambiar algo, 2 veces el MAP Sensor, 3 veces el sensor de oxigeno, 2 veces la bovina y una vez la bomba de gasolina... Ya nos habiamos rendido y nos quedamos conformes con el fallon que hacia porque podias ir a viajes largos y no te deja tirado pero si vas nervioso alli con el fallon.
Ahorita en semana santa no la llevamos a Izabal y ni un solo fallon ni de ida ni de vuelta, y como te digo despues de casi 5 años de que ninguno de los talleres daba que era, ni siquiera en la agencia...

Saludos y muchisimas gracias

[karoja]

Felicidades Selvin

[K5]

Que buena onda..., tengo un cuate que tiene un bonito taller y una
vez le llevaron una camry xq en la agencia su diagnostico final fué
de que tenían que cambiar la transmisión automática, ya después
de estarla llevando casi 6 meses cada semana, vino mi cuate, la
revisó, hizo pruebas y encontró el problema, un solenoide, no había
aquí en guate pero traerlo costó $60.00, contra Q. 23,000 que había
pedido la agencia

Ya saben, cualquier cosa en que pueda ayudar estoy a la orden...

Saludos...

[zoriloco]

Saludos Bill,

Yo tenia un problema similar pero con un Sebring el año pasado. Lo unico bueno de problema fue que lo descubri mientras compraba el vehiculo y los de la agencia lo tuvieron que arreglar.

Lo que ellos me dijieron que era es que la tierra de la computadora no estaba haciendo buen contacto, de tanto que se tardaron en arreglarlo que la compu se frego y me tuvieron que poner una nueva. Despues de eso quedo como nuevo. Claro, hasta que lo preste un dia y me lo voltearon en el highway.....