Alzas para la Suspencion de un Jimny´07 ??

[coco]

[ChinoRGT]

Avanzes hasta el momento:


01-Probe las alzas ( par cubos de "hule" que se insertan entre los espirales) los hules son de 1 1/2"
RESULTADO: levantan el carro solo 1/2", no afectan en la articulacion y no ponen mas duro el carro, pero no ayuda en casi nada.



02- Luego probe cambienado por espirales disque para 4X4 (Morados H&R) del mismo calibre que los originales,Alfrente 1" mas bajos (error!) pero con mas vueltas, los traseros misma altura. mios son de 9 vueltas esos son de 12.
RESULTADO: Parece que son mas debiles por lo que la trompa del carro bajo 1", en la parte trasera mentubo la misma altura pero el cambio de articulacion no mejoro mucho (los amortiguadores no ayudan!!)



03- Cambie los amortiguadores MORADOS H&R por unos de Vitara. Son del mismo tamaño que los originales del Jimny, pero el calibre del espiral es casi el doble.
RESULTADO: Jimny crecio 2" , pero es como manejar una patineta jajaja, ando rebotando por todos lados. Supencion Ultra Rigida , Tendria que cambiar los amortiguadores (eso es a ley por que los originales no aaguantan el jalon) y la bara que corrige el eje trasero, mueve el eje al subirlo 1", por lo que hay que corregirla en el punto superior o inferior.





Concluciones- Luego de un par de consultas.
-Voy a conseguir espirales del mismo calibre que los originales pero mas largos. Eso ya es busqueda por la Terminal, para que el vehuculo levante pero que no se convierta en una tabla con llantas.
Alguien conose algun lugar de espirales, o algun vehiculo que use espirales de calibre delgado pero bastante largos??

- Tengo que cambiar amortiguadores. Alguien me aconseja algunos?? aparte de la dureza por libras, hay que tomar algo mas en cuenta??

- Sigo escuchando opiniones de como levantar mi Jimny.

Saludos , gracias a todos por las recomendaciones y por la ayuda.
Les sigo comentando como evoluciona mi 4x4.....

[Julio Rodriguez]

[SUPER SERGIO]

El problema de buscar unos espirales mas largos para tu Jimny, es que deben ser muuuuuy suaves para que el peso liviano sea acorde. Puedes probar con espirales de carro... los japoneses de tracción delantera son suaves... y debe existir algunos largos.

Lo mejor es que vayas con los tuyos en mano.... y preguntés por iguales pero mas largo. Hasta te puedes conectar un coyotero para que se pase un par de días echando las vueltas.... creeme que esa fichitas extras valen la pena.

Suerte

[ChinoRGT]

[Walter Molina]

[suzukero]

[zoriloco]

Hey avisen que ese link no es seguro para el trabajo.....

[rangie]

Que es lo que pretendes con la elevada?
solo queres meter llanta mas grande o pretendes mejorar recorridos o queres mejorar articulacion.

no conozco muy bien la suspension ni la forma de los cargadores de la carroceria del jimmy, tengo entendido que usa radius arms y panhard rod adelante y atras

para meter llantas mas grandes, (es lo unico que te dara mas altura libre al suelo) fabricate un body lift, creo que es la opcion mas facil y menos complicada, el precio no creo que sea muy elevado

para mejorar recorridos, cambiar espirales por otros mas suaves y mas largos, cambiar los amortiguadores por unos de mayor recorrido
esto podria implicar modificacion de las bases en donde van sujetos los amortiguadores (un amortiguador de mayor recorrido tambien sera mas largo al estar comprimido) tambien tenes que alargar las mangueras de los frenos

mejorar articulacion requiere de cambios un poco mas complicados, y definitivamente no son muy economicos, cuando te vea te explico una opcion que me dio Adrian Zamora que creo que funcionaria en tu jimmy,

lo siguiente te lo digo sin animos de desanimarte ni de contradecir a nadie, simplemente son cosas que en cierta forma experimente al levantar la rangie que traia el mismo sistema que el jimmy en el eje delantero
levantar o estirar la suspension para lograr mayor espacio para meter llanta mas grande es muy facil y barato pero no es tan simple como parece
al elevar la suspension 2" o mas se esta cambiando el caster en la trigonometria del tren delantero, solucionable con un caster correction kit que lo mas que corrige son 3 grados y no los he visto en Guate, habria que traerlo, si levantas mas de 4" no es suficiente ese kit.

si no se corrige ese caster es muy probable que agarre el famoso shimi del tren delantero ademas que castigas un poco mas las cruces de la transmision (cardan) y la punta que llega al chasis de los radius arms.
por otro lado si levantas 2" o mas es aconcejable cambiar o corregir las bases de la panhard bar y la barra del pitman a las ruedas, que te darian algunos movimientos no deseados principalmente al frenar fuerte en asfalto (la rangie tiene ese problema, algun dia lo solucionare) esto de la panhard bar dependera mucho si el eje trasero usa el mismo sistema y al mismo lado del chasis. Lo que hace la panhard bar al elevar la suspension es correr el eje para un lado perdiendo su alineacion en relacion al otro eje.
tenes que usar amortiguadores de recorridos mas largos, modificando las bases donde anclan los amortiguadores y alargar mangueras de freno.
cuando le alargue 6" las mangueras de freno a la ranie use mangueras comunes y me dieron el problema que el pedal de freno se puso esponjoso dando la sensacion de perdida de efectividad en los frenos, lo solucione cambiando de nuevo las mangueras por unas de no se que material forrado con una malla de acero, como las que usan en los carros de carrera (las compre en mangueras San Antonio, deplano tambien tiene Mangueras Industriales) y el problema se soluciono.

yo concidero que el jimmy es un carro que por sus dimensiones no acepta errores en su suspension sin pasar la factura en la estabilidad asi como no acepta llantas mas grandes sin pasar la fatura por el clutch.