Escape para Range

[rangie]

[rangie]

no se que lograste con tu escape.
buscando otras cosas encontre la foto de los que yo tenia instalados en mi 3.528

no se por que la foto sale cortada del lado derecho
http://i260.photobucket.com/albums/ii35 ... athers.jpg
lamentablemente no tengo las medidas y diametros de los tubos

[Blazer79]

Cabal puros Doug Thorley Tri-Y para Chevrolet. No se si el orden de encendido del V8 range es igual (1-8-4-3-6-5-7-2) o si solo los copiaron. Pueden ver que agrupan dos cilindros y luego se unen dos grupos. Por eso se llaman tri-y porque forman tres Ys. Esos headers son para torque y no para aceleración como muchos terminan poniendo sin asesorarse. Esos calculo que si los hacen aquí en Guate en un buen taller de escapes.

[rangie]

afirmativo jp el orden de encendido es igual, ahorita me estaba recordando que el motor rover en realidad es GM, talvez Jose o algun conocedor de rover sabe como llego ese motor a las manos de rover.
la foto que puse en el mensaje anterior es de los que usaban las range rover en el paris dakar (asi eran los que tenia la rangie).
la longitud y diametro de la primera seccion es determinante con las rpm del motor, mas larga y gruesa la primera seccion produce mejor alta rpm
para altas rpm en los rover se usan tubos de 41.3 mm (1.6") o 44.5 mm (1.75")

[jtge]

El motor era Buick 215 cubic inches. Rover le compro los diseños a GM (Buick) para fabricarlo en Inglaterra y usarlo en la RR. El unico cambio fue el manifold de admision y el uso de dos carburadores Stromberg, que eran lo que Rover tenia alla en la tierra de la reina, y ademas, de pasadita, no se ahogaban tan facilmente en angulos pronunciados como sus contrapartes americanas.


Saludos

[Blazer79]

Osea que esto viene a reafirmar lo que he venido diciendo desde hace rato: No hay buen 4x4 sin partes Chevrolet (GM para los puristas)

[rangie]

[GO RANGE'S!!]