suspensiones

[rangie]

que paso con los conocedores del tema??

¿será mejor colocar unos espirales progresivos?
¿Alguien sabe en donde los puedo conseguir?

[SUPER SERGIO]

Perdón por estar perdido.... pero he estado afuera y no he podido meterme al foro.

En cuanto a lo de los espirales progresivos, hay muchos que vienen de fábrica. La mayoría de carros japoneses de lujo... los grandes y pesados, traen espirales progresivos... el problema está en que no van a dar el largo.. o serán muy suaves... o muy duros....

La cosa es que para buscar algo así de específico.... solo que busques aftermarket para tu aplicación.

Ahora si definitivamente es mucha la onda de cambiarlos... y no hay los ideales... entonces talvez tu mejor opción es poner unos King Coil... sólo tendrías que pesar tu vehículo y buscar la tabla para los calculos (yo creo que por ahí salió en una conversación), y comprar los espirales idóneos.

Solo compañías especializadas como King... o Eibach.... tienen progresivos y con el rate que uno busque.

Suerte.

[andres fernandez estevez]

No creo que no se pueda volver tan especifico el tema pues la verdad esta interesante leerlo Pa' aprender.... para MI para eso es tambien el foro... y ya participe... en lo que podia... porque si me preguntas directamente a mi lo que estas preguntando... YO te diria... lo mas seguro es que quien sabe...?
por no decirte a saber.....!
bueno que esten bien.... y a seguir poniendo atencion a los que si saben...

[Blazer79]

Mi opinión es que algo tan específico, nadie lo hace. La mayoría somos más a la brava. Ponemos algo y alli a ver si funciona. Casi nadie invierte el tiempo y dinero en estar cambiando y cambiando para alcanzar tal nivel de perfección. Creo que vos serías pionero en encontrar los resortes ideales para tu vehículo. Aunque tuvistes excelente articulación. Porqué cambiarlos?

[rangie]

La idea de cambiarlos es para poder recobrar la suavidad que tenia con los originales, ademas de lograr un poco mas de flexion en el eje delantero.
La duda espantosa es,
cambiara el comportamiento dinamico de la camioneta???

En cuanto a lo especificos que tendrian que ser, definitivamente solo por pedido especial. por ejemplo en esta pagina http://www.hurleyspring.com/quote/quote2.htm ofrecen llenar tus requerimentos pero me imagino que el costo no debe ser muy agradable.
Entonces que resortes podria usar???

la idea me da vueltas en la cabeza y creo que en el foro hay muchos que pueden ayudar a encontrar los resortes que se acerquen a lo que quiero probar.
Por ejemplo los resortes que utilizan las motos de cross en el monoshock en su mayoria rondan las 300 Lbs/inch (muy duros para lo que necesito),
entre los carritos hay algunos que traen espirales bastante suaves pero no encuentro informacion detallada (lo mas seguro es que no se donde buscar)
Si alguien sabe en donde puedo encontrar informacion de los espirales originales de los carritos (japoneses, coreanos o taiwaneses)
que lebante la mano y diga presente....

[Blazer79]

[coco]

[andres fernandez estevez]

[rangie]

[coco]

[Blazer79]

[rangie]

Totalmente de acuerdo Juan Pablo, los 120 km/h, solo en rectas y por necesidad de revasar, mi velocidad promedio normal en carretera ronda los 70Km/h con trafico normal (prefiero manejar de noche) no creas que la rangie corre como deportivo, simplemente se mueve a velocidades normales.

en relacion a que los amortiguadores son los que limitan a la suspension te cuento que la range rover clasica no trae nada que limite la extension de la suspension mas que los mismos amortiguadores, en la compresion si son los hules de tope con el chasis.
En cuanto a cambiar los amortiguadores primero creo que seria lo mas rapido para empezar las pruebas, pero para cambiarlos tengo que modificar las torres en donde van sujetos y si no me gusta como quedan, para regresar a lo anterior no va a estar muy facil. (creo que por ahi voy a empezar porque de aqui a que encuentre los resortes va a estar dificil)
Cambiar los amortiguadores por otros especiales, como que no se va a poder, ($$$) la idea es usar unos procomp que compre hace mucho para ponerlos atras y que no pude poner porque resulta que son muy largos y me dieron problemas con la self leveling unit de la suspension original (talvez si se daniara la self leveling unit haria esa adaptacion) esa unidad es el secreto de la flexion de las range clasicas


Por ahora seguire pensando charadas y algunas pasandolas al foro para que me ayuden a quebrarme la cabeza.
Tengo decidido hacer el cambio de los amortiguadores sin ningun otro cambio por el momento, a ver que dia puedo tener el tiempo de parar la camioneta para hacer los cambios a las torres de los amortiguadores y les cuento...

Eso no quiere decir que se queden callados, sigan opinando que seguro a alguien de los que leen el foro tambien le servira de algo leer el tremendo rollo.

[rangie]

[coco]

[SUPER SERGIO]