Club Aventura 4x4 Guatemala

Jovenes, necesito que me aconsejen cual es la forma mas economica de levantar un poco mi toyota RJ70, porque se que existen un kit EMU con nuevos resortes, etc., pero en este momento no me da la chamarra.

Asi que necesito un consejo como levantarla pero lo mas economico. Le acabo de meter las llantas 33x12.5 y quedan muy bien asi como esta stock. Pero al meterla a mal camino me imagino que van a topar en las loderas.

Gracias y saludos a todos

Si lo que te preocupa es que tope con las loderas, cortaselas, eso seria lo mas economico que podrias hacer.

lo que pasa es que bastante mara como que no le quiere meter machete a sus carros, por ejemplo yo queria llantas mas grandes en el vitara pero jamas me paso por la cabeza cortar loderas

Por el tipo de suspencion que tiene el vitara lo mas barato que yo pude hacer fue un body lift, claro que mil veces huviera preferido un kit de suspencion pero el dinero es un gran limitante.

El body lift para mi tiene sus pros y sus contras, protegi bastante la carroceria (antes era lo primero que topaba) y por las llantas levante 2'' todo el carro (catarinas, chasis, etc.), no senti que cambiara la estabilidad del carro y creo que gane buen ''look''. Lo malo es que en realidad parece mas alto de lo que es y a pesar de que el carro se ve 5'' mas alto, en realidad solo esta 2'' mas alto (por las llantas) y si el chasis huviera sido el que levanta las 5'' seguramente podria pasar en obstaculos de mayor dificultad.
A mi opinion si recomiendo el body lift y hace como dos semanas le hicimos con mi papa uno de 2'' a un samurai y quedo bonito, ya le entraron las 31'' y lo mejor de todo es que con 2'' no hubo problemas con la barilla de direccion, ni con las palancas de las cajas, ni con la manguera del tanque, ni con las linesa de frenos, etc., me imagino que si huviera sido de 3'' si huviera que haberle hecho alguna de esas modificaciones.

El detalle con el body lift es que es bastante limitado en mi opinion. puedes meter 2, 3 pulgadas pero eso es todo. despues de unos cuantos años se empiezan a ver rajaduras en la carroceria del vehiculo cuando es muy grande el Body lift. Tienes que ver tambien que tan grandes las llantas quieres meter. Pero con un suspension lift puedes meterle hasta 8" y si quieres algo mas grande ya haces un coil conversion. El Body lift las ventajas que yo le veo es poder tener un poco mas de espacio para la articulacion, puedes junto con el cuerpo levantar el tanque de la gasolina y tener mas espacio en la parte trasera del vehiculo y tambien puedes hacer un tummy tuck. Todas muy buenas modificaciones que se pueden ir haciendo poco a poco.

Yo el fin de semana pasado le puse un JKS Body Lift 1.25" y quedo bastante bien. Primero Dios el Proximo projecto es el skid plate para el tanque de la gasolina y se lo voy a subir de una vez.

Pero la mejor opcion como te dije es el Tummy Tuck que se le puede hacer al vehiculo despues de un BL.

El tummy tuck hace que el Transfer Case se suba, entonces ya no queda colgando por abajo del chasis. sino que por dentro, de esta forma tienes mas proteccion. Le metes una Skid Plate y todo queda bien resguardado. Aqui hay una pic para explicarme mejor.

Esta modificacion en la mayoria de las veces te da hasta 2" mas de altura despues de instalada. Bueno esto es con Jeeps.

http://www.33engineering.com/skids.html



Por cierto no les he puesto fotos de como quedo Tete con el BL. No es tan notable pero si me dio ese poquito de espacio que necesitaba para articulacion.

Antes


Despues

Gracias a todos por sus consejos. Primeramente yo no quisiera elevar el centro de gravedad, ya que por el momento no quiero utilizarla para 4x4 extremo. El fin de semana dare una vuelta por caminos malos para ver si realmente topan las llantas, y si realmente necesito levantarla un poco talvez optare por un body lift pero maximo unas 2".

Nuevamente gracias.