Club Aventura 4x4 Guatemala

Saludos a todos.

A los conoceros de mecanica me pueden aclarar si es cierto que los pistones de los motores suzuki que trae los samurai no se gastan y lo unico que vienen diseñados para que se gasten son los anillos. Y en que lugar podría hacer un over hall o medio over hall confiable y a buen precio. y que me comprueben las compresiones del motor.

samurai
suzuki modelo 88
motor 1300cc

Gracias

Es cierto que lo que hace contacto con el motor son los anillos. El pistón solo sufre un poco de desgaste en su "falda", no en la cabeza, ya que se ladea un poquito y eso si hace contacto con el block. El problema es que el anillo también gasta al block, entonces los hoyos de los cilindros quedan más grandes. Entonces si solo cambiás anillos (conocido como medio overhaul en Guate), estos ya no van a ajustar como nuevos en el cilindro. Aquí es donde entonces necesitás cambiar a pistones "sobre-medida" con sus respectivos anillos también sobre-medida para que ajusten en el cilindro agrandado como nuevos. Eso es un overhaul completo. El block también se tiene que llevar a torno para que terminen de agrandar los cilindros a la sobremedida que comprás tus cilindros y anillos. También es recomendable cambiar la bomba de aceite y obligatorio todas las tejas y empaques.

En resumen, un "medio-overhaul" es para sacar la tarea. Un overhaul completo es prácticamente un motor nuevo.

En el motor de samurai podes cambiar las camisas y poner pistones (podes arrisgarte a dejar los viejos pero mejor de una vez nuevos) y anillos stock. O sino llevar el block al torno como dice JP y usar los pistones y anillos más grandes.
Yo lo llevaria al torno y pondria los pistones más grandes que encuentre esperando que no se me caliente, jejejeje

Eso de que se caliente es un mito. Solo se calienta si está mal armado o si le aumentás la cilindrada muchísimo. Digamos como un kit stroker (cigueñal más largo) y no le cambiás a un radiador más grande.

Muchisimas Gracias Flechas te estare llamando para ponerno de acuerdo.

Si no lo sabian, a los Samurais le caen los pistones de Suzuki SA410, el carrito de 3cyls motor 1000cc del 1985 al 1988. Esos pistones son de alta compresion y le dan mucha fuerza al motor, pero entonces hay que ponerle un carburador que trague mas y cambiarle la agujas y tambien va a pedir yn arbolito de leva mas alto para que balancee las revoluciones. En Puerto Rico hicimos uno que corria como si fuera V6, tambien le pusimos la relacion de un Suzukli del 81 en los diferenciales.

Dejame hablarle al mecanico que me ayudo para ver si el recuerda mas especificamente todo lo que le pusimos. La verdad es que cuando Julian, mi amigo, arranco su Samurai con motor de fabrica, el mismo se levanto un poco del frente. Hoy llamo a mi amigo y te informo.

Esto fue lo que me dijo el compañero. Los pistones le caen de Suzuki SA310 del 1985 al 1988 y estos son de alta compresion. El carburador es el mismo y no recomienda ponerle Webber ya que tiende a fallar mucho en subida, solo le ponen agujas mas grandes y se barrena para que tenga mas entrada, el arbol de leva es uno 30/30, la cabeza (culata) se rebaja a 40 milimetros. Con eso va a correr como si tuviera un V6. Se le puede poner relacion 456 para llantas 31, mas alto se va a mover demasiado de lento en autopista y va a revolucionar mucho mas a menos que se le ponga llantas 33 lo cual es otro rollo.

precisamente yo tengo 33 con 5.38 pero a veces le hace falta fuerza por eso preguntaba te agradezco, donde conseguiste el eje de levas?

Esto fue hace aproximadamente 20 inviernos atras. El predio de Suzuki lo ordeno. Pero creo que los mejor seria ponerle un motor 1600 de Sidekick o Toyota que daria mas o menos la misma fuerza con menos inversion. Un motor que jala bien con el Samurai es el 1.8 de Toyota Corolla del 80 y 81, con este motor yo he visto Samurais correr contra Jeeps V6 y 6 en linea y Samurais con motor rotativo de Mazda y ganarles con facilidad en arena. Si recuerdo bien el Samurai se puso super gaston, pero corria bonito. Lo malo de ponerle un arbol de leva alterado a cualquier motor es que afecta todo el funcionamiento y es donde uno empieza a cambiarle cosas. Con el 1600 el Samurai corre bien bonito. Lowrangeoffroad.com tambien los tiene al igual que calmini, pero Calmini no lo recomiendo.