Club Aventura 4x4 Guatemala

arranco este nuevo tema con el nombre "ANONIMO" porque aun no tengo nombre para mi proyectito y quiero llevar un registro de todo lo que pase durante su realizacion
parece que al fin empiezo mi proyecto, encontre unos ejes con bloqueo seleccionable, transfer divorciado y otras cositas de una mercedes benz serie G
maniana los voy a traer, espero todas las partes esten completas y en estado recuperable.
Conforme vaya avanzando les voy a ir poniendo fotos y haciendo consultas para que los conocedores en la materia me echen una manita.

pensando en motores gasolina, que opinion tienen de los siguientes motores, tomando en cuenta los aspectos como el peso del motor, la facilidad de encontrarlo, precio promedio en el mercado, caballaje y torque a que RPM, radios de las cajas de velocidades comunes en esos motores, durabilidad promedio, no tomemos en cuenta disponibilidad de transfer porque voy a usar el de la mercedes que es diborciado.
nissan 2.4 como el que trae el pick up hardbody
el isuzu del pick up kb o el chevrolet s10 que son lo mismo segun tengo entendido
el famoso 22R de la toyota.
si saben de otro motor barato, bueno y de preferencia liviano y por supuesto confiable.

PD
Adrian te cuento que compre todo lo que tenian de la camioneta, solo quitamos la carroceria, del interior no habia nada.

No se el tamaño de tu proyecto, pero supongo que no es una blazerota. Como soy puro chevroletero, si optás por gasolina, te recomendaría un V6 vortec inyectado 3.4L o 3.8L mejor todavía. Torcudos en baja, y la inyección te permite ángulos pronunciados. El motor es barato, confiable y con repuestos hasta para tirar para arriba. Le hacen todas las cajas chevrolet, ya que prácticamente es un V8 sin los 2 pistones de adelante.

hola Rangie

creo que muchhos saben yo en mi toyota tengo un motor 22R y es el primero que tengo. pero mi experiencia con el a sido muy buena, tan asi que si hiciera un proyecto pondria el mismo motor pero inyectado, en los estados se ha dado la tendencia que lo 4x4 hoy son mas livianos que antes y los toyotas han estado siendo usados por muchos con ejes de chevy. te pongo unas fotias de toyota con ejes dana 60


yo soy chevy V8 por pasion pero toyotero por conveniencia, yo recomendaria el 22RE

Cuando alguien empieza con un proyecto y uno se entera de ello, es difícil imaginarlo si no tenemos la información clara y completa. No sé cual es el fin del proyecto... para que lo quieres, que terrenos quieres transitar, el consumo del combustible es primordial o será para rutas cortas... que tan "para asfalto" lo quieres, que altura de llantas tienes en mente, que 4x4 o 4x2 pretendes usar, cosas así...

Si estás considerando motores gasolina y cuestiones livianas... imagino que quieres hacer un 4x4 extremo para caminos tubérculos (yucas )...

Ya que tienes ejes seleccionables (no sé que relación tienen) asumo que 4.56:1... y transfer divorciado... te puedo decir que ya tienes componentes interesantes.

Así que opciones y caminos a seguir hay por montones... pero necesitaría mas info para visualizar los objetivos mas claramente.

Suerte

A pesar de ser landrovero de corazon te voy a aconsejar.... TOYOTA ES TOYOTA... 22r. fuerte, seguro, economico, y te venden repuestos en las farmacias.jajajaj

Para que te des gusto escogiendo, te encontré esto en buscando un poquito. Espero que te sirva:

Toyota 22R (4L) 81-87: 96hp@4800rpm, 129ft/lbs@2800rpm
Toyota 22RE (4L) 85-88: 105hp@4800rpm, 137ft/lbs@2800rpm
Toyota 22RE (4L) 89-95: 112hp@4600rpm, 142ft/lbs@3400rpm
Toyota 3VZE (V6) 88-95: 150hp@4800rpm, 180ft/lbs@3400rpm
Toyota 3RZFE (4L) 96-> : 150hp@4800rpm, 177ft/lbs@4000rpm
Toyota 5VZFE (V6) 96-> : 190hp@4800rpm, 220ft/lbs@3600rpm

Chevrolet Vortec 4.3 (V6): 195hp@4600rpm, 260ft/lbs@2800rpm
Chevrolet 305(V8) 87-95: 190hp@? , 300ft/lbs@?
Chevrolet 350 (V8) 70-85: 285hp@5000rpm , 350ft/lbs@3500rpm
Chevrolet 350 Vortec (V8) 95: 255hp@5000rpm , 330ft/lbs@3500rpm
Chevrolet 454 (V8) 73-87: 250hp@3800rpm, 385ft/lbs@2800rpm (el de la blazerota )
Chevrolet 6.2 Diesel: 200hp@?, 260ft/lbs@?

Suzuki 1.3 (4L) 8v: 60HP@6500rpm, 76ft/lbs@3500 rpm
Suzuki 1.6 (4L) 8v: 80HP@5400rpm, 94ft/lbs@3300rpm (el de mi tracker )
Suzuki 1.6 (4L) 16v: 95 HP@5600rpm, 98ft/lbs@ 4000rpm

Si se consigue a buen precio, yo te aconsejaria un vortec 4.3 lts, sin saber a que se lo queres poner, pero bajo la presuncion que casi siempre "bigger is better".


Como extra, mi 4.6 HSE tiene 20 caballos menos que el 454 ci. de la blazerota.........

gracias por las repuestas mucha
ninguno mensiona los nissan y demas marcas
alguien conoce cuanto pesa cada motor de los que mensionaron?

los toyota de 4 cilindros andan muy cerca del td27t nissan diesel (diesel tiene mucho mas torque) que es un poco mas fuerte que su equivalente en toyota, aunque en conjunto motor caja y catarinas de la misma marca es mas fuerte toyota.

la verdad no he decidido si voy a usar diesel o gasolina, en lo personal prefiero diesel aunque pesan $$$ un poco mas que los gasolina y quiero mi proyecto lo ma$$ liviano po$$$ible, mas adelante pedire ayuda con las comparaciones de los diesel si no me convence ningun gasolina.

la opcion de los v6 me llama la atencion por ser mas bajos y cortos que los de 4 cilindros y la opcion de optar a la variedad de cajas que se pueden usar MMM me suena interesante aunque use partes de jeep al final de cuentas creo que lo soportaria.
la verdad tambien habia considerado el 4.0 de land rover que pesa casi lo mismo que el 22R aunque lo descarto por su consumo, es muy goloso

ese 3.4 V6 Vortec me llama la atencion de sobre manera, que carros lo traen y que rendimiento y que tan tragon es?


Alguien pregunta que orientacion tiene mi proyectito
no se aun, va a ser extremo pero que no canse mucho al usarlo para viajes largos, por consiguiente no debe ser goloso con el consumo.

por ahora voy a trabajar en revisar los ejes, los bloqueos, mordazas de freno y transfer
cuando destape diferenciales y vea grosor de flechas voy a desidir si me quedo en llanta 35" o me tiro a unas mas grandes.
las relaciones que tienen, por ahora no tengo ni idea las partes son de una mercedes benz creo G230 o la G240

inicio con revision de frenos







Las mordazas estan aparentemente rescatables, ambas aun tienen liquido de frenos no contaminado de oxido ni agua
en estos dias tratare de sacar los embolos y espero no esten oxidados




uno de los descos esta muy gastado y habra que cambiarlo, el otro esta en muy buen estado




Los tambores ambos estan rescatables.
las bombas de freno traseras no las he quitado aun.

Pregunto a los conocedores de mercedes
conocen o saben de algun sistema de freno de disco que sea facil adaptar en lugar de los tambores originales??

Pregunto a los usuarios de llantas 35" o mayores con sistema de frenos trasero de fricciones
es suficiente la frenada con esas llantas??
no pierden mucha efectividad al mojarse al badear??

Rangie:
Preguntás pesos y preguntás de los Nissan.
Yo soy Chevroletero por convicción entonces como no mencionas el presupuesto te voy a dar una pequeña comparación.

Motor Nissan KA 2400cc 4 Cilindros con caja, y accesorios........... Peso 596 lbs.
Motor Chevy LS1 V8 con caja T 56 headers y accesorios 350/400 Hp. Peso 468 lbs.

Aunque cueste creerlo el motor de 4 cilindros con block de hierro Nissan pesa 128 lbs más que el motor Chevy 8 cilindros debido a que es todo de aluminio y además suficientes caballos de fuerza para limpiar el lodito de las llantas cuando sea necesario.

cual es la función de tener doble transfer

osea... inmensas cantidades de torque y poooco desplazamiento... interesante. Gracias Rangie.