Club Aventura 4x4 Guatemala

Desde que uso el Tracker hace como 8 años, la luz del check engine había estado encendida. Lo había llevado a scannear pero siempre me salían con que era muy viejo y que los scanners que tienen son OBDII osea de 1996 para arriba, y el Tracker es 1994.

Yo tenía idea de que se podía hacer que el carro muestre los códigos por medio de flasheo de la luz de check engine como si fuera clave morse. Me puse a buscar en internet y para activar esta función es necesario puentear con un clip o similar un conector que se encuentra cerca de la batería y que se mira en la siguiente foto:
IMG_1878.jpg

Lo hice, pero la luz seguía encendida fija.

Entonces investigué un poco más en Internet y encontré que esta misma luz de check engine tiene otro circuito que no tiene nada que ver con los códigos de la computadora. Simplemente enciende fija como recordatorio de hacerle servicio mayor al carro cada 20,000 millas o algo asi. La cosa es que para apagar la luz era necesario mover un switch escondido en el tablero para "resetear" el contador.

Intenté varios dias a buscar ese switch. En algunas páginas decía que por el cenicero, otras por la columna de dirección, y otras por la bocina izq. Busqué y busqué y nunca la encontraba. Incluso me asesoró el guru de Suzuki Coco, pero el tampoco lo encontraba.

Entonces un dia si me puse ya bravo a buscarlo Y al fin lo encontré escondido de la forma más absurda y camouflageada que pudieron encontrar:
IMG_1882.jpg

Hay que rotar la basecita para descubrir el switch:
IMG_1883.jpg

En todas las páginas que encontré criticaban fuertemente a Suzuki por un diseño tan absurdo e impráctico. Al activarse esta luz, ya no hay forma de darse cuenta si la luz de check engine está encendida realmente por una falla detectada por la computadora ni como leer los códigos sin un lector de la agencia.

Pero al final ya la apagué y ahora se que no tengo códigos encendidos y el motor está funcionando rebien. Espero les sirva a los Suzukeros Vitareros Trackereros o Saidkikeros.

Saludos JP,

fijate que no hubico el swicth que decis no se si podrias señalarlo con una flecha o algo asi, fijate que a mi carro se le encendio la luz de check a principios de la ultima salida y no se porque


gracias

tengo una 2005 q emepezo a fallar el sensor de posicion del eje de levas y cabalmente encendio la luz de check, lo cambiamos y le pusimos el scanner para resetear pero no se le quito, y tampoco marca algun codigo especifico... será eso? probare el finde...

¿Será que ese es el procedimiento solamente para los OBDI? o ¿Será que los OBDII no usan el switch?

Que interesante,, yo tengo el mismo clavo con el Vitara de mi hija,,,,

Mucha lo mio es lo contrario, tengo una sideckick sport 96 1.8 que estoy reparando y ahora que ya esta todo no enciende la luz de check y no arranca ya le chequeamos conecciones y nada, le llegaron a poner scaner y como es 1.8 no tenia datos Solo casacas, ya le quite el modulo de alrma que es la original y nada de repente tienen algun chivo por alli me cuentan.

Llega Aroldo:
IMG_1883b.jpg

También encontré que lo que hacen algunos es completamente quitar este circuito del switch que llega hasta la luz y a la luz le dejan solo el cable que viene de la compu. Realmente la luz tiene doble cableado osea que o enciende por la compu o por este switchito y su circuito de contador. Pero no lo quité porque mucho relajo quitar todo el tablero y ya habiendo encontrado el switch está fácil.

David:

Cuales son los "datos casaca" que saca? Si al poner el switch sin encender el carro no enciende la luz de check engine o está quemada o cortado el cable, o la compu no tiene corriente.

JP. cuando vos pones el swich no enciende la luz de check ni hace ruido la bomba de gas, le probamos corriente a las bobinas y no tienen, al probarle el scaner no tenia opcion o datos para 1.8 solo 1.6, supuestamente me van a conseguir otro scaner para saber que onda. El motor es J18.

Fijate que me huele a compu quemada o mal conectada, porque la compu alimenta el relay de la bomba de gas. Ya revisastes los fusibles también?

Mucha les cuento que encontramos el clavo, segun lo que me dice el mecanico resulta que la bomba de gasolina entro en corto y quemo un fusible y a saber que Mula le puso uno de mayor amperaje (claro el mula no fui yo asi venia de los unais) que quedo sin proteccion un circuito de la computadora y cabal se quemo ya me arreglaron la compu y hoy montan el tanque con la bomba ay les cuento como me fue.

PD. Verifiquen que los fusibles sean los que deben ser con la capasidad de amperaje correcto, o no chapuseen con un alambrito los fusibles

Ya mucha.. por fin arranco la Suzuki si era lo de la bomba y la compu que les mensione.