Club Aventura 4x4 Guatemala

Este video esta muy bueno. Muestra de la forma mas simple como funciona la Diff.

http://www.fark.com/cgi/vidplayer.pl?IDLink=4475057

Muy interesante! Definitivamente los principios de un diferencial no ha cambiado desde hace años, solamente ha sido en materia de aditamentos para tracción como el Limited Slip y el bloqueo.

Gracias por el videito. Saludos.

Excelente explicación :aplauso: La mejor que he visto.

Pueden ver que un locker automático tradicional funciona exactamente como lo tienen en el min. 4:00 a 4:50 Alli mencionan que así no puede girar una llanta más que la otra, pero si puede rebasar a la otra. Es lo que sucede en una curva. La llanta de adentro (más lenta) es la que recibe la fuerza del motor, y la de afuera (más rápida) lo rebasa por que es empujada "por el asfalto" como quien dice. Pero si la llanta con la fuerza perdiera tracción, la parte central inmediatamenta alcanzaría a la otra llanta trasladando la fuerza a ella. Es por eso que un locker no es que "trabe" ambas llantas juntas, sino que al patinar una inmediatamente alcanza a la otra.

Excelente aporte Zori. Gracias!

Q buen video vos... q fumada la vdd... cabrones, y alli si que esa es una de tantas invenciones que
hasta nuestros días siguen casi sin ningún cambio,y funcionando bien...

Ahora la fumada q se explica el JP si la tendré q ver cuando tenga más tiempo...

Saludos,

que buen video, definitivamente muy ilustrativo y de mucho aporte, ahora una pregunta, cual es lo adicional que vendria a sumarse a esta informacion en el caso del bloqueo de diferencial que tienen las Land Rover?, hablemos de los manuales y sencillos como los de la Defender o la Discovery I.

Buena onda Sergio, muy clara tu explicacion.