Club Aventura 4x4 Guatemala

hola amigos vieran q tengo un problema con un minibus chevrolet modelo 98 el motor es V8 6500 diesel . El problemas comenzo q cuando se intentaba arrancar por las mañanas despues del precalentamiento en ocaciones arrancaba rapido y a los pocos momentos de arrancado se apagaba de la nada , luego se le intentaba dar otro precalentamiento y se trataba de arrancar nuevamente y nada ya no arrancaba.... luego de esto se dejaba descansar unos 20 o 30 minutos asi y sin mas q darle start arrancaba de nuevo y como q si nada hubiera pasado ..... luego de un tiempo ocurrio q cada vez el problema se agudizaba hasta q un dia la bendita camioneta ya no arranco ni por mas q le dimos y le dimos ..... La lleve aqui en huehue a un taller de unos amigos. le vimos si no tenia una entrada de aire en el conducto del diesel, tambien le chequeamos la presion de la bomba y le hicimos cambio de filtro de diesel y todo bien. los amigos tiene una pequeña computadora y al momneto de conectarla marca un codigo q es el numero P0751 (q dice selenoide de cambio A... falla en funcionamiento o atasco en on(activado))..... como los amigos no saben mucho de electromecanica no la pudieron arrancar y alli la tengo ..... Ahora mi pregunta es si sera algo relacionado al codigo q marca la computadora o sera algun otro problema electrico q corta la corriente al motor al arrancar o a los pocos momentos de arrancado.... lo raro de esto es q cuando arrancaba el motor despues de varios intentos la maquina ya no se apagaba en todo el dia y funcionaba sin ningun problema..... solo era en las mañanas y aveces no afectaba si se arrancaba a diario .... comenso a afectarle mas cuando se dejo de arrancar mas seguido y pasaban tres, cuatro dias sin arrancar y asi hasta q ya no arranco para nada..... les agradeceria si algun amigo tiene alguna informacion sobre estos motores o si a alguien le ha pasado algo parecido.... he estado buscando donde se localizan estos sensores q marca la computadora pero no he encontrado nada......

Fijate que un amigo tuvo uno. Era Turbo Diesel 6.5. El tenía un problema algo asi, no se si será lo mismo porque ya no recuerdo. La cosa es que era un modulito electrónico que va debajo de la tapadera de plástico. Le costó mucho dar que era eso, creo que era al calentarse que se le apagaba. Al final lo cambió y santo remedio. Lo malo es que tuvo que ir a dar a la agencia para que le detectaran en donde era el problema.

Cuando lo vuelva a ver le voy a preguntar mas información a ver si no es lo mismo.

He sabido que existe un sensor en la bomba de inyección que se daña por el calentamiento que recibe por el aire a través del radiador. Entre las mejoras que hizo la fábrica estaba una lámina deflectora para evitar eso. En los primeros modelos no lo tenían. El tuyo no es de los primeros, imagino que lo debe tener.

Yo he tenido muchos microbuses Chevrolet... y lamentablemente aquí en Guatemala no hay quien pueda darle un mantenimiento al 100% a esos motores en lo que a repuestos y servicio respecta. Por esa razón los mecánicos chapines cambian la bomba de inyección electrónica por una mecánica y se olvidan de lo electrónico. No es la reparación adecuada... pero es la mas razonable en tiempo y dinero.

Los que no se animan a cambiarse a la inyección mecánica cambian a otra bomba de inyección que este garantizada su funcionamiento, soplándose una cuenta de Q6,000 por lo menos. Imagino que deben existir muy pocos microbuses de esas características allá... así que será mas difícil.

Si yo estuviera en tu lugar, instalaba a una bomba mecánica.... y me olvido de la electrónica. Es mas barato y será mas fáciles hacer futuros mantenimientos.

Suerte

gracias amigos, vieran q he estaso buscando un diagrama del motor para asi hubicar bien donde se encuantran los sensores q puedan estar provocando el mal funcionamento de la maquina por si alguno de uds sabe o tiene algo respecto a este motor se los voy a agradecer mucho......... y sergio sobre lo q me indicas de cambiar la bomba a mecanica la verdad de eso no se mucho pero se oye bien..... vamos a tratar de hubicar si esta mal algun sensor o si no entonces trataremos de hacer el trabajo del cambio de bomba ..... muchas gracias estamos en contacto ........ bendiciones

Pues fijate que ese codigo es de algun problema que tuvistes o tenes en la transmision.

Alli te dejo un poquito de info. sobre ese codigo.



Pero tambien estaba leendo que algunas cositas que estan relacionadas
con el desempeno del motor te pueden grabar este codigo. Te dejo esto.

Si ese dibujo está mostrando la parte de atrás (como si la foto hubiera sido tomada desde el asiento del pasajero), lo que cambió mi cuate es lo que aparece alli como Fuel Solenoid Driver, si bien me recuerdo.

muchas gracias amigos por la informacion creo q con esto le tenemos q encontar el fallo al motor...... siempre les cuento q paso con el bendito bus si lo logramos arrancar... si no por ai les voy a estar molestando nuevamente..................... DIOS me los bendiga y a ver cuando tengo la oportunidad de estar con ustedes en una salida q hagan con el grupo del 4X4 .... se me hace un poco dificil por la distancia pero por ai estaremos algun dia .......... SALUDOS EQUIPO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!