Club Aventura 4x4 Guatemala

Estoy pensando en cambiar la caja de mi Jeep, siento que la primera es algo larga y la segunda velocidad aun mas, que caja creen que me podria quedar sin muchas adaptaciones, que sea de 4 o 5 velocidades y con una primera mas corta, siempre automatica.

Fijate que si me gustaria quedarme con automatica, y con mi transfer, ahora ese NP 208 que relacion tiene es de 4:1 o cual, y la caja mas o menos cuanto cuesta con y sin transfer y los adaptadores se consiguen en Guate o hay que hacerlos o traerlos y la palanca del transfer siempre quedaria en el mismo lugar

Cuando decis:"siento que la primera es algo larga y la segunda velocidad aun mas" te referis a que la relacion no te esta compresionando lo suficiente o simplemente el RPM te esta corriendo muy alto antes de tener que cambiar de velocidad? Si es asi para eso se le cambia la relacion. Para que el motor corra a mas altos RPM en cada velocidad.

El T case si no entinedo mal es un 4:1 que mas reduccion queres y que tamaño de llanta corres en tu rig?

Fijate que si es eso, en bajadas con lodo se va, aunque como sabes ya tengo el reductor de 4 a 1, pero sin embargo me gustaria una bajadita en el lodito un poco mas lenta, tambien el comportamiento en ciudad es bastante feo, si vas en tercera se desmaya y cuando pasa a segunda se revoluciona mucho, igual si vas en segunda va subiendo lento y si metes el kick down se vuelve a revolicionar bastante, por eso quisera una caja con 4 o 5 velocidades. Ahora no se que tal seria una de Dodge o Jeep como Durango, Dakota que no hay que modificar nada en la caja ni el transfer.

A ver corriganme si estoy equivocado, pero dentro de mas alta la relacion que metas ( 4.10-4.56-4.88, etc) menos relacion vas a tener para carretera? Por eso es que se te esta desmayando en 3era.

Talvez seria ya de ver las compresiones del motor porque 4:1 y relaciones 4.88 para 37's deberia amarrarte super bien.

No creo que sea eso, el motor funciona muy bien, en salida de cero sale bastante bien hasta algo brusco, pero ya en alta es el problema, cuando ya voy al tope de primera y cambia a segunda desmaya e igual cuando voy al tope de segunda y cambia a tercera desmaya. Y cuando voy en carretera si voy a 100k/hr el motor va a 3000 rpms, por lo corto de la relacion.

http://www.jpmagazine.com/techarticles/ ... sg370.html

http://www.quadratec.com/products/52160_100.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Wrangler

Saludos

A.Z. del 4x4