ARB o Positivo

[maraguez]

Yo se que puse este mensaje en la otra pagina, pero queria saber sus opiniones tecnicas acerca de este tema. Estoy debatiendo entre instalarle a mi Suzuki un bloqueador ARB de aire o un positivo. Cada uno tiene ventajas y desventajas. Por ejemplo; el ARB es muy bueno, bloquea 100% las dos llantas, pero usa tanque de aire, conexion de aire y ademas, usa las flechas de fabrica las cuales son de 22 estrias. El positivo no tiene ninguna conexion, nada que romperse afuera, y usa las flechas de 26 estrias, asi que tendre que conseguir flechas de un Tracker o Sidekick adelantado. Tambien, si se amarra una de las llantas, la otra suelta, el ARB, si se amarra una de las llantas y no suelta, puede romper la corona.

[cruiser2]

Hola Maraguez!!
Con respecto a tu pregunta.....Yo tube un suzuki 98 y le puse LOCK RIGHT
No me funcionaron bien desde un principio,Mas seguro que lo pusieron mal a los 3 meses Vendi el Blockeo.
Tengo una Toyota 4Runner y le tengo Blockeo automatico LOCK RIGHT Y Funciona muy bien en exepcion que la camioneta es Automatica y eso tiene que ver mucho.
Tengo una Toyota Land Cruiser con Blockeos ARB y la diferencia es grande,Dia Noche,Blanco Negro, la diferencia se nota.
Hace mas de 2 Años que tengo ARB en la Camioneta y NUNCA he tenido Problemas,todo lo contrario el compresor me a servido para inflar mis LLantas y las de los demas.
Si tenes el dinero comprate los ARB,Porque si son caros!! pero valen la pena, al largo plaso se pagan.
La persona que te diga que no sirven o que te hable mal del Blockeo ARB,es porque no tiene el dinero para poder comprarlos a si de simple.
Suerte.

[cruiser2]

Por cierto lo de que si se Amarra una LLanta se rompe la Corona????
Las unicas veces que he visto CORONAS ROTAS es porque estan mal calibradas, y la otra es lo que le paso a un Amigo en el Volcan de Pacaya,retrocedio y le dio a una piedra con la concha que protege la corona y partio los dientes.
Yo creo que Dañas primero los Blockeos Antes de romper una corona?
Y lo de AMARRAR??? No se que singnifica...Te la debo.
Saludos.

[maraguez]

Por amarrar quiero decir, que una llanta esta libre para girar mientras la otra esta trabada en una piedra y al querer girar ya que esta bloqueada 100%, vara a romper algo. Te agradezco tu opinion y la verdad es que me has convencido que el ARB es mejor. Ya tengo el compresor, solo me faltaria el bloqueador y un pequeño tanque para el aire, aunque no se si pudiera abrir y cerrar el bloqueador solo con el compresor sin tener que instalar un tanque.

[carlos nuñez]

El tanque es solo para reserva de aire el ARB funciona sin el

[cruiser2]

Gracias por explicarme lo del Amarre
Y Si estoy de acuerdo con Carlos.
Te daras cuenta que los ARB son una Maravilla.
Suerte.

[KRAZY KUSTOMS GUATEMALA]

Perdona Maraguez que hasta ahora te contestemos tu pregunta. Veo que tu pregunta inicial no ha sido contestada.

Preguntas que cual recomiendan, si un ARB o un Positivo. O sea, un locker o un diferencial Limited Slip. Y la respuesta: Es un poco mas complicado que lo que se ve.

Depende del uso que le vayas a dar.
Depende de tu estilo de manejo(agresivo o conservador)
Depende de el presupuesto que tienes.
Depende de tus habilidades mecanicas.

No se si has considerado otras opciones como lockrite(PT1520) , lincoln locker.



Respecto al ARB:
Pros: Excelente bloqueo, Seleccionable, Muy Fuerte.
Contras: El costo del bloqueo, costo de compresor, costo de instalacion. Un pequeño riesgo de que se rompa una linea de aire, quedando abierto tu diferencial. Un riesgo mediano de daño permanente al locker si se rompe una flecha.

Respecto al Posi:
Pros: mas economico que el arb y su instalacion.
Contras: Los posi, limited slips, etc. Eventualmente ceden y se pierde traccion en el momento mas necesario y se desgastan seriamente. Un poco costoso la instalacion.

Respecto al Lockrite:
Pros: Mucho mas economico ($199.22). Depende de tu habilidad mecanica es posible que vos lo puedas instalar, ahorrandote $$, Libre de mantenimiento.
Contras: Asegurate de mantener la presion de las llantas iguales, porque la diferencia de altura de las llantas crea "diferencia" en el locker y lo obliga a soltar y bloquear mucho lo que hace que desgaste prematuramente. (Verdad Byron)

Respecto al lincoln locker:
Pros: el mas economico.
Contras: Mayor posibilidad de romper algo, como una flecha o cruz. Depende de tu estilo de manejo(agresivo o conservador)

Todo depende, Piensa en todas las opciones.
Personalmente, si tuviera que escojer entre ARB y un Posi, escogerian el Locker ARB.

Saludos

Adrian Zamora
Krazy Kustoms

[maraguez]

Veo que la mejor posibilidad es el ARB. Ya tengo el compresor y creo que no necesito el tanque de aire considerando que el compresor tiene bastante presion. La instalacion es un poco mas dificil, pero como este es el vehiculo que ira conmigo a Guate y lo pienso mantener por un largo tiempo, vale la pena la instalacion. Lo que me queda por analizar es si consigo uno para mi Sidekick con flechas de 22 estrias o consigo flechas de uno del 96 para arriba y consigo un bloqueador de 26 estrias lo cual haria mas fuerte mi diferencial. Tambien he estado contemplando cambiar el diferencial por uno solido Dana 30, que para mi 4 cilindros seria mas que suficiente y son muy baratos. La verdad es que me saldria casi por lo mismo que instalar un ARB, duraria mas tiempo mi suspension y podria levantarlo con facilidad. Es sola otra opcion que estoy analizando.