Club Aventura 4x4 Guatemala

El foro ta muy quieto siempre que me entro no hay nada nuevo , solo ingresan y miran y nadie postea.

hablemos de algo aunque sea, motores, vehiculos, sus experencias etc.

en lo particular pues por mi trabajo tengo mucho que contarles de motores que se han reparado que he visto fallas comunes etc.

empezemos con 1 porque sino se acaba el tema

MOTOR 4M40 / 4M40T MITSUBISHI
CARROCERIAS PICK UP L200 , NATIVA, MONTERO (clasica y cachetona).
CILINDRADA 2.8 (aparte esta la montero cachetona 3.2, ese es otro tema)

Falla comun: reventar cadena de tiempo

hemos visto varias con este problema en particular, con la cadena se van siempre 2 engranajes . para cambiar la cadena haciendolo correctamente hay que sacar el motor y sacar la culata, pues la culata prensa la tapadera frontal y ahi esta parte del empaque de culata

en lo particular malisimo el diseño a mi punto de vista. hay quienes les ha salido bueno. pero he visto esta falla en los 4m40t, y mas en nativas y monteros.

sera algun lote especifico de motores que salieron malos? la agencia arreglo varias sin costo

jamas le llegara a los talones al 4d56 2.5 turbo o sencillo, mis respestos talishte el motorcito, con faja de tiempo, facil de cambiar, nitido todo.

comenten pues....

Puchis. Lo que no entiendo es como se va a reventar una cadena de acero más fácil que una faja de hule? Será que las levas del eje de levas tiene muy pronunciadas las levas? Demasiado fuertes los resortes de las válvulas? O simplemente material chafita?

aprovechando la experiencia que opinion tienen de los Land Rover Freelander, entiendo que hay TDI y TD4, me gustan pero que tal seran.

ahora land rover gasolina si nunca he tenido la oportunidad ver uno, pero si he escuchado que son muy gastones. tampoco me llaman mucho la atencion, no lo miro extraordinarios en nada

como hay que estarlos puyando para platicar...

en gasolina que se cuentan alguna mala experencia con algun motor? fallas?

asi fallas raras tipo por diseño, no se, fallas de que no le heche aceite y por eso lo fundi... digo yo que

o problemas que tengan ahorita.

es triste ver el foro sin movimiento

Pues al foro le agarran sus épocas. Cuando todo está tranquilo es porque no hay controversia. Pero poné algo para comenzar una foronovela y vas a ver. Por ejemplo si el toyota es superior a suzuki o viceversa.

Caso raro a CJ5enGuate compró un Kia Picanto de agencia. Como a los 2 años le empezó a fallar grueso como si fuera clavo de inyección y no le hallaban y nada y nada. Al final descubrieron que ese motor viene diseñado sin ninguna cuña que evite que el engranaje de la cadena de tiempo esté fijo como un "woodruff key" o algo asi. Entonces el engranaje se fue girando con respecto al cigueñal y corriendo el tiempo, por lo que el tiempo de las válvulas estaba muy desfasado del cigueñal. El encontró que hay "recalls" en otros paises por esto. Péro como estamos en guate, ni modo, los de la agencia se hicieron los locos.

A otro cuate le acaba de pasar un caso raro. El tiene taller. Acaba de overhaulear un honda civic o algo asi. Un carrito. Le quedó nítido pero como a los 4 meses se lo llevan porque estaba quemando mucho aceite. El, extrañado, le hizo un leakdown test y encontró fuga en 1 cilindro. Entonces destapó el motor y encontró que en ese cilindro los anillos (que deben ir con su apertura orientada a ciertos lados) se habían girado y alineado todos. Entonces era una gran fuga de compresión y de aceite. No se explica como se pudieron haber girado los anillos.

Y el caso más raro que pareciera que el motor que estoy arreglando de la Blazerota tuviera un switch conectado al cielo porque cada vez que lo trabajo llueve!

Ayer por ejemplo llovizno entre lo que preparaba un pistón y otro. En todo el año no se me había oxidado ni un cilindro y por eso de ayer les salió un poquito a los 3 que había trabajado y cabal les había limpiado el aceite.

los que he visto que salen buenos son los gasolina de las nativa

los considero, regulares en su gasto. nada excesivo, acorde con su tamaño y fuerza.

Disculpen la shuatada, no se ni rosca de mecánica ni motores así que entiendo poco de esto. Quisiera saber si han tenido alguna experiencia con el motor de la isuzu trooper ls 97, es un motor V6 3.2 a gasolina.

Y hablando de Isuzu, yo tengo un inconveniente con el 4ZE1 2.6 MPFI del Isuzu Amigo. Cuando ando en bajas RPM (800 a 1200) y empiezo a acelerar poco, este traquetea un poco. Algo asi como andar en las horas pico. Este no usa TPS, pero mas imagino que es el ajuste del switch del Iddle, porque ya se le hizo tune up y nada.

Lei que la ECU ajusta el 14.7 en el rango del pedal (para mejor rendimiento), a excepcion de Iddle y Full Throttle (es el switch en las paletas que parece tps). En ese momento creo que se ajusta a 17 para optimizar potencia. Entonces supongo que si el ajuste de Iddle esta mal, cabecea en baja rpm