Club Aventura 4x4 Guatemala

Pregunto a los conocedores de Suzukis

tengo problemas con el escape de mi vitara y tengo que cambiarlo completo, quiero aprovechar a mejorar el sistema de escape.
estaba pensando en headers pero se va de mis posibilidades $$$$

El manifold de XL7 (H27A) parece que es mas eficiente que el del Grand Vitara (H25A).

Alguien sabe si el manifold de escape del H27A le queda al H25A sin hacer adaptaciones?? usan el mismo empaque

que diametro de tubo es el mas adecuado para mejorar media y baja rpm??

que es mejor, tuberia independiente desde la salida del manifold hasta la cola por cada banco de cilindros o es mejor unir los dos bancos de cilindros a una sola salida?

Esas preguntas estan para diseñadores de motores o tunneros.

Pues yo sabia que mejorar la respiracion (bajar resistencia de flujo en los sistemas de escapes) mejora el torque en altas rpm.

Datos de los motores V6 serie H de suzuki lo encontras en Wiki, pero a saber si de manifold tambien habra algo.

Suerte y nos contas que pasa

El tipo de header que mencionas es el Tri-Y, osea dos Ys se juntan en otra Y abajo. Son los que tengo en la Blazerota y fueron diseñados para mejorar torque en baja. No tengo idea si se puede hacer algo así para 3 cilindros. Habría que comparar el orden de encendido de tu motor. Eso si, mis Tri-Y son diferentes de un lado que del otro precisamente por el orden de encendido de mi motor 1-8-4-3-6-5-7-2.

Lo de la tubería, si querés torque en baja, no le vayás a aumentar el diámetro. Como dice Chun, dejarlo más libre, es para mayores RPMs, pero se pierde en baja. Lo que sucede es que cuando las válvulas van cerrando, el inyector comienza a tirar gasolina. Si está muy libre, esa mezcla nueva se logra salir antes de que cierren las válvulas. Entonces necesitás un poquito de lo que llaman "backpressure", osea que haya presión dentro de la tubería de escape. Te doy un ejemplo. Mi hermano tenia un Pontiac Firebird que corría en aceleración. Le instaló una como T que venden para abrir el escape cuando iba a correr y cerrarlo cuando anduviera en la calle. Supuestamente para que quedara más libre. Descubrió que su tiempo empeoraba si lo destapaba. Hacía mejor tiempo con el silenciador funcionando.

Yo tengo un V6 que tipo de configuración sera el ideal. Para ganar fuerza en bajas?