Hojas de resorte vrs espirales

[erick350]

[carlos nuñez]

[SUPER SERGIO]

Si lo que quieres es ganar mas altura... no sé cuanto te falta... yo te aconsejaría poner un body lift de 1" o 2" que no trae tanto problema como uno 3"... además te sale mas barato.

Sin embargo, en mi humilde conocimiento, entiendo que tu suspensión no esta siendo totalmente aprovechada, debido a la configuración original Toyota. Con brazos (trailering arms) extremadamente cortos y un four-link no podés pedir mucho.

Si te vas a meter a mas clavos solo para ganar un poco mas de altura, la opción mas simple, barata y rápida es un body-lift.

Suerte

[K5]

Aparte, que si lo que queres es poner llantas más grandes, también
pensalo... los ejes que tenes no son como quien dice los mas fuertes
en su forma stock...

Saludos,

[erick350]

yo realmente no quiero mas altura (me refiero a un cabina mas alta) lo que quiero es superar mayores obstaculos y mejorar la altura de mis catarinas.
respecto a los ejes. ya he contenplado un transplante al romperse los que tengo en el momento que pase, pues ese es mi punto sera mejor con los ejes nuevos seguir con la misma suspension, o cambierme a hojas en el momento que cambie los ejes. talvez me equivoque pero he visto muchisimos carros gringos con llantas muy grandes y continuan con hojas. entre ellos un tacoma con llantas 42'' y tiene hojas con ejes dana 60 y 70 atras. si esto fuera tan problematico los gringos que tienen todo a su alcanse y son llenos de pajas con patrocinadores no las usarian.

no estoy a inclinado hacia ninguno de los dos, solo quiero llegar a una conclusion.

[Julio Rodriguez]

En mi opinion y por lo que he visto lo unico que te da mas altura en tus catarinas son las llantas, yo se que no te gusta el body lift, entonces buscate un programa de computadora donde le tomes una foto a tu carro y podas ir cortando las loderas para ir viendo hasta donde le podes hacer un buen corte y que no se mire feo, asi ya podes cortar tus loderas fisicamente y no arrepentirte de como te quedaron.

Asi metes las llantas qu te permita el corte y la articulacion.

Suerte.

[Blazer79]

Como primera opción yo consideraría que en un buen taller de enderezado y pintura le agranden el area de la llanta a las loderas. Asi podés poner llantas más grandes sin que topen y sin que se mire feo.

Si querés mejorar tu articulación, la mejor opción si son las hojas de resorte porque escogiendo bien y con una buena instalación, que no es muy complidcada, lográs mejorar bastante. También podrías mejorar cambiando las barras y los espirales, pero como dice Sergio, es un chanzal, es más complicado dejarlo perfecto y es más caro.

Lo que dice Carlos de que el eje tiende a cabecear en las cuestas es cierto si tenés hojas muy suaves, pero se resuelve fácil con unas barras de tracción largas como las que tienen el Sukutin o Mario Cuessi. Ahora lo de la cruz rota si no se como? Solo que sea tanto el cabeceo del eje, pero esto tal vez sucede si tenés muy pequeñas las bases de las hojas o estén flojas las lañas.

[erick350]

[Rodrigo Garcés]

[erick350]

[erick350]

este

[Blazer79]

Yo pienso que te tirés al agua si de todos modos no estás satisfecho con tu suspensión actual. Un secreto es que busqués unas hojas de resorte que sean laaargas para que la curva no sea tan pronunciada y asi flexionan más.

Creo que la duda nos la va a despejar Coco cuando ponga su eje sólido delantero. Creo que se va a ir con hojas de resorte y quitar todo lo de espirales y muletas. Dependiendo de la suavidad de hojas que ponga, así va a quedar de suave y vamos a ver si tiene "axle wrap" o cabeceo del eje.

[Julio C]

[Blazer79]

[ChinoRGT]

pues si te das cuenta, un monton de jeeperos cortan las loderas, para mi que es una solucion mucho mas facil, depende del acabado seria que tan caro $$$? pero asi no tocas la suspencion podes subir las catarinas y no tenes tanto "body roll"

Yo conosco un taller de enderezado y pintura, que queda algo lejos pero son buenisimos y no son careros, sobreo todo trabajan rapido. Si te interesa me avisas.

Suerte.