Llantas ring 16.5 versus 16. Experiencias y comentarios?

[johnkbl]

Que onda?

He andado cotizando unas mis llantitas usadonas para mi camioneta. Tiene aros ring 16, y ahorita tiene llantas como de 29 pulgadas de alto. Quiero ponerle 165/75 R16, que miden como 31 pulgadas. Casi no he encontrado llantas como esas, y he encontrado mas facilmente llantas 33 x 10.5 ring 16.5. Precisamente hoy encontre unas con bastante buena labor y el precio estaba bastante aceptable. La cosa es que tendria que comprar aros 16.5 antes de comprar las llantas.

He leido en algunas paginas comentarios sobre algunas cosas raras que le pasan a las llantas con aros 16.5, algo asi como que tienden a desinflarse totalmente cuando uno las usa a baja presion, y algunas otras cosas mas que tambien suenan algo raro. Aparte son los problemas de cuando la gente instala llantas 16.5 en aros 16, o viceversa.

Alguien puede comentar algo? Donde podre conseguir llantas BBB?

Saludos!!

[SUPER SERGIO]

El problema de las R16 es que, como ya comprobaste, no hay mucha variedad en medidas... y además, son mas caras.

El problema de las R16.5 es que esa media pulgada extra de diámetro hace que el aro tenga una inclinación que favorece el "desenllante". Sucede cuando se tiene muy pocas libras de presión... tipo 5 a 8 libras. Lo bueno es que hay mas probabilidad de encontrar en medidas interesantes para a 4x4.

Los aros R16.5 se utilizan para aplicaciones de 1 y 1 1.5 toneladas con 8 espárragos, y son muy baratos. Un juego de aros "chuarrasqueros" en R16.5 se puede conseguir en unos Q500.00. Existe los famosos beadlocks para evitar el desenllante, pero son para poner en la parte externa... no la interna, que es donde son famosos los R16.5 se safan.

A mi criterio, yo escogería la R16.5 y no bajar aire tanto.

Suerte

[johnkbl]

Ahhh... ya entendi... Bueno, yo creo no estar en la necesidad de usar el carro con tan poca presion, aunque con las historias que se ven en este foro no creo estar excento. De todos modos es bueno saberlo para tenerlo en cuenta.

Mis aros son de 5 esparragos, no de 8 como vos los mencionas. Creo que me va a costar un poco encontrarlos.

Alguien puede recomendar algun lugar donde los vendan usados y baratos?

Gracias!!!

Juan Carlos.

[SUPER SERGIO]

[Walter Molina]

Estimado John, aprovechando este post, te comento algo que te quería comentar anteriormente cuando pusistes el otro post en donde querías hacerle algunas modificaciones a tu camioneta y ponerle llantas para lodo.

Para empezar yo tambien quise ponerle llantas 265/75/16 a mi camioneta y para salir de las dudas le pedí a Daniel (Rangie) que me prestara las de él para pobrarlas, y te cuento que me topaban como loco en las loderas y en la parte interna al girar. El tope en las loderas fué facil quitarlo, recortando las loderas ya no topaba, pero al girar me seguian topando en el chassis, y te comento que si es bastante lo que topan por lo ancho de la llanta. Cualquiera podría pensar que simplemente con no darle todo el giro al timón esta resuelto el problema, pero cuando estas atascado y realmente queres cruzar porque sino no salis, es cuando uno ve lo importante de tener todo el giro a disposición. Otro de los problemas es que andando en la calle las llantas ya no topaban en las loderas pero a la hora de articular la llanta no se lograba esconder detras de la lodera sino que seguía topando en la orilla, y ni modo que vas a cortar toda la lodera solo para que no topen.

Mi consejo es que si vas a levantar la camioneta varias pulgadas (por ejemplo: 2") no compres las llantas hasta que la hayas levantado y luego probas. Si no la vas a levantar te aconsejaría como maximo unas 245/75/16 y si la vas a levantar le podrias meter unas 255/80/16. Con estas últimas ganas un poco de mas altura y no son tan anchas como la 265, entonces no vas a tener el problema de que te topen en la parte interna ni en las loderas. Yo no tengo tanta experiencia como otros en el foro, pero si te puedo decir por experiencia propia que no necesitas llantas tan anchas; primero porque la Discovery hace cagadales con llantas de calle en el lodo, ya no digamos con llantas MT. Segundo, si la levantas y logras meterle las llantas perfil 80 vas a tener suficiente altura como para que un lodazal NO se trague toda llanta y te quedes atascado. Y tercero, si te quedas atascado porque hay demasiado lodo, aunque tengas llantas de ancho 265 te vas a atascar. Pero, como te dije al principio, primero levantala y despues miras que llantas le quedan mejor sin que te den problema. Y por último si en todo caso le queres poner las 265/75/16 esta la opción de unos espaciadores para que te saquen un poco la llanta, pero eso depende de cuanto querras gastar. Y solo como comentario personal: esteticamente la Discovery no se ve bien con las llantas tan salidas de las loderas.

Y por último, la opción de aros ring 16.5 podría ser una buena opción siempre y cuando consigas de 5 hoyos. Efectivamente como te comenta Sergio, usualmente cuando le bajas aire a las llantas, las dejas en 20 libras y te trabajan re-bien. Ademas la ventaja de tener otros aros es que podes dejar los aros originales con llantas de calle para andar en la ciudad y así no gastas tus llantas MT en el asfalto. De hecho Oscar Gonzales (Flechas) estaba vendiendo unas Good Year 36x12.5x16.5 Igual no creo que estas llantas le entren ahorita a tu camioneta, (bueno....depende de cuanto la levantes) pero ahí te podes dar cuenta que casi siempre se encuentra lo que uno busca.

Espero que esta info te ayude y te evite dolores de cabeza, y porfa mantenenos al dia de como la vas modificando, ya que a todos nos sirven las experiencias de los demás.

Saludos.