El Diario de Nuestro 4x4

[Mario Vetto.]

Marca: Suzuki
Modelo: 1987
Motor: G13A
Cilindrada: 1300cc
Cilindros: 4
Linea: Samurai 4x4 JX
Combustible: Gasolina
Bloqueos: Ni siquiera mentales, Podria ser un proyecto a futuro.
Relacion Final: Estandar
Llantas: 255/60 R15
Suspensión: Estandar
Winch: En proceso
Radio con frecuencia del club: No
Otras modificaciones 4x4: Al momento ninguna
Equipo y modificaciones extras: Lo esencial llanta de repuesto cuando esta buena
Modificaciones que harias en el futuro: Sistema de ballestas con un margen de 3".
Las 2 mejores modificaciones: Aros de aleación, reparación completa de motor.
Saldo hasta la fecha: Un par de raspones.
Nombre (porque?): A la fecha en proceso de asignaciòn.

[David Castillo]

Marca: Suzuki
Modelo: Samurai
Año: 1998
Motor: 1.3
Combustible: Gasolina
Bloqueos: Adelante (Lincon locker) creo que asi se escribe
Relacion Final: (catarina x transfer en low x caja en 1ra) mmmm no se pero le hace hu...s
Llantas: 31 x 10.50 R15 adelnte BF GOODRICH Y ATRAS SWAMPER
Suspensión: original de espirales
Winch: Warn de 6,000 lbs
Radio con frecuencia del club: ya lo tengo solo tengo que programarlo
Otras modificaciones 4x4: Body lift de 2"
Equipo y modificaciones extras:
Modificaciones que harias en el futuro:espiralesmas largos, reduccion de transfer
Las 2 mejores modificaciones:
Saldo hasta la fecha: Una flecha, una catocha, fuego en la bateria (jaja eso estubo bueno)
Nombre (porque?): mi mujer le dice: esa porqueria (son celos), mis hijos EL KIMO porque uno de ellos no podia decir Suzuki Samurai y no se de donde se saco esa palabra y en mi fam ya lo conocen por el KIMO

[Alfredo Renè Roldà n Manzo]

[Flechas]

Marca: Jeep
Modelo: CJ 7
Año: 1977
Motor: Chevrolet
5.7L Vortec, roller camshaft, roller lifters, roller rocker arms.
Manifold Weiand Stealth
Carburador Holley Performance Classic 4160 de 450 cu.ft.
Espaciador de Torque TRD
Espaciador de Fibra Phenolica Trick Flow
Poleas de motor Summit
Filtro de aire KyN
Headers Hooker
Starter CSR Platinum pro series
Combustible: Gasolina (desconectada/no tanque) Gas propano Carburador IMPCO 300A
Evaporador IMPCO E, Tanque de 42 Gal.
Escape: Tubería aluminizada (USA) de 2 1/2" Doble y cross over con 2 Cherry bom marca EMZA
Caja de Velocidades GM TH400 turbo
Enfriador de Transmisión: Summit SUM-G4964
Transfer: Part Time NP 208 Militar con Yugo fijo y colocado invertido.
Eje trasero: Full Size GM Corporate 14 bolt Reconstruído por Krazy Kustoms
Eje delantero: Full Size GM Corpotare 10 bolt Recontruído por Krazy Kustoms
Bloqueos:
Adelante Lincoln Locker, Candados Warn Premium.
Atrás Military GM Corporate posi-traction
Relación en los ejes: 4.56
Relación Final: 2.48x2.72x4.56=30.759
Tomar en cuenta que el stall del convertidor de torque
Podría duplicar esta relación final.
Llantas:
No.1: 36x16.5x15 Dick Cepek Radial F-C (Las salchichas). (4)
No.2 36x12.5x16.5 GoodYear Wrangler R/T ll Military OZ (5)
Suspensión: Paquetes de resortes originales, Spring over, Shackles de 7 “,
Carrocería:
Body lift kit de 3 pulgadas Advanced Adapters
Splash gards de Bushwacker
Techo, Roll cage,Medias Puertas, Puertas completas Donadas por Jeep Wrangler 1994
Pintura: Polyhuretano ICI
Dirección: Hidráulica donado por loncherita GM 3500 tanto caja como bomba. Brazos de dirección hechos por IMEXGO con soporte en la parte superior del muñón
Frenos: Los originales de los ejes y el booster donado por Astro van 1990
Enfriamiento: Electrico. Ventilador primario de Subaru Loyale (Puller), Secundario Nissan 240SX (Pusher).
Radiador: 4 filas modificado por RADIADORES PORTOCARRERO
Stinger trasero y delantero
Nombre: El Cochinito. Porque dice que ahí meto mi dinero.


El Cochinito fue desarmado y reconstruido en los talleres de IMEXGO DE GUATEMALA. Zona 8.
Su costo en el momento de iniciar la reconstrucción fue de Q1200.00. Su costo al día de hoy ¿????????

En el futuro quiero cambiar el eje delantero por un Dana 60,Detroit locker con QA1 Rod ends en las barras de dirección, Brazos en la parte superior del muñón para que la barra de direccion principal quede atrás del eje y unicamente la secundaria adelante y finalmente comprar mi Winch. Aprox USD $ 3500.00

AGRADECIMIENTOS:

TALLERES KRAZY KUSTOMS
AQUAREPUESTOS
TALLER ELECRICO JORGE
ESCAPES DARWIN
MANGERAS SAN ANTONIO
HUESERA CHINGOLO RODRIGUES
HUESERA CHE CEVASCO
RESORTES QUICHE
RESORTES DE LEON
REPUESTOS GUZMAN
RADIADORES PORTOCARRERO

[SUPER SERGIO]

Marca: Ford

Modelo: Bronco

Año: 1971 y 1/2

Motor: 302 c.i. 5000c.c.

Caja: New Process NP 435 con 6.69:1

Transfer: stock Dana Spicer 20 T-style con 2.48:1

Ejes: Delantero Dana 44 candados Warn Premium, trasero Ford 9". Ambos 4.56:1

Combustible: gasolina 14 galones y gas propano de 25 galones. Vaporizador Lovato con inyectores de 14mm

Bloqueos: Detroit Locker adelante y atrás

Relacion Final: (catarina x transfer en low x caja en 1ra) 4.56 * 2.48 * 6.69 = 75.65:1

Llantas: Good Year MTR 37*12.5 R15

Suspensión: Wild Horses 5.5” body lift de 2”, brazos extendidos 14”, 2 shocks por rueda con arcos extendidosm drop pitman arm de 4".

Winch: Warn 8274 con 150 pies de cable. control interno y externo

Radio con frecuencia del club: base Motorola y portátil Vertex Standard

Otras modificaciones 4x4: Hydrobooster donado de Chevrolet Astro, timón hidráulico de Big Bronco con bomba de Chevrolet K30, frenos de disco adelante de Big Bronco, varilla de dirección de timón a caja hecha de tubo de transmisión de pto, varillas de dirección con heim joints de ¾”, snorkel interno home-made, butacas de competición, radiador de 4 filas, enfriador de aceite hidráulico, ignición electrónica con cables de 10mm, aros Mickey Thompson Classic II R15 con King Beadlocks de 32 tornillos, tanque de gasolina subido 3”, bumper delantero Guadian Pre-Runner, batería Optima, sistema eléctrico nuevo, cargadores de carrocería y suspensión completa de poliyuretano… ya no recuedo mas…

Modificaciones que harias en el futuro: ejes full size, la versión full size de mi eje trasero es casi 40% mas fuerte. Con eso consigo mas estabilidad, ya no tendría que hacer mis flechas delanteras (por eso llevo 3 rotas) y ejes mas fuertes. Aprovecharía para correr el eje unos 4" para atrás. Me falta el locker trasero (el actual es de 28 estrías y el full size es de 31), flechas delanteras forjadas y catarina delantera. Quiero poner un Roll Cage y un cargador de llanta de repuesto con hielera. Tengo otra carrocería para darle una pintadita, así le pego mas en el ego a los que han gastado mas en que se miren bien pero desempeñan pupuso

Las 2 mejores modificaciones: Relación final baja y timón hidráulico.

Saldo hasta la fecha: ahhhh, ya hubiera comprado carro nuevo… pero prefiero tener este viejito Lo compré abandonado en el 2003 en Q3500.

El Chapulín ha sido trabajado enteramente en Krazy Kustoms. Ha recibido trabajo del sistema eléctrico en Electrónica Cronos con Sukutín y una flecha a la medida en Flechas Imexgo... y tratamiento de grúa en mas de una ocasión con Grúas El Monstruo

Nombre (porque?): yo le llamo la Bronco… pero su apodo original es "Chapulín" porque es rojo (bueno mas parece naranja ) y nadie contaba con su astucia. Otros le dicen "Pocillo de Loco", "Estufa" (por el gas), y todos le llaman “que de a h#$v% esa mi#rd@”

[╙╬╝Juan Ricardo╓╬╗]

2 shock por rueda, cual es la funcion de eso?
y para que sirce? porque me llama mucho la atencion
pero quiero saber que es lo que mejora y si se le puede poner a mi jeep

[amigo4x4]

Ese flechas que nave de carro tiene, yo quisiera uno igual, pero creo que seria dificil, volver a encontrar todas las partes.

[Davis Alonzo]

[Blazer79]

[amigo4x4]

TENES RAZON DAVIS, PERDONAME , MEJOR ME QUEDO CON MI JEEP STOCK

[PIGO]

ya nadie siguio esto mucha, aqui faltan muchos carros por poner, SUKUTIN pone el tuyo pue.....

sigan mucha.........

[coco]

[coco]

[coco]

Y ponemos en rojito lo que vayamos cambiendo

Empiezo yo...


Marca: Suzuki
Modelo:Vitara
Año:1995
Motor: 1600cc 4L 8V inyectado
Combustible: Gasolina
Bloqueos: spool atras ahora locker automatico atras me gusta mas como se desempeña el spool pero como es mi carro de diario me gasta mucho la llantas.
Relacion Final: 5.13 x 1.8 x 3.67 = 33.89:1 5.13 x 4.24 x 3.67 = 79.8:1
Llantas: 31sAT - 31sMT 31sAT - 7.50x16 de tractor no tengo ni idea de como van a funcionar las de tractor pero me imagino que muy bien les cuento al regresar de Coban y si, si, haber si alguien más se anima a ponerlas (no se porque pero miden como 32.5" pero por lo angosto si le entraron)
Suspensión:Adelante stockya no, ahora ya tiene las mismas 2" de atras y espaciadores en los shocks, atras resortes más suaves y dos pulgadas más altos, shoks 3 pulgadas más largos y el doble de duros.
Winch:Solo a veces Es que es un ALAARKA
Radio con frecuencia del club:Si ahora base
Otras modificaciones 4x4:Skid Plate delantero, snorkel adentro de la cabina, body lift de 3"
Equipo y modificaciones extras:Radio Pioneer y bocinas de poliuretano, hi-lift, tree strap de 10mts, d-shackles, herramientas, pala, machete.
Modificaciones que harias en el futuro:eje solido adelante, bloqueo, reduccion en transferya estuvo
Las 2 mejores modificaciones:winch y skid plate y ahora el transfer, les cuento que tal llantas
Saldo hasta la fecha: tres catarinas delanteras, todos los cabezales y el tanque de gasolina que urge cambiarlo desde el año pasado en Peten
Nombre (porque?): El Kaibil o El Kaibilito, porque?? rechina la bota al cruzar, lleva su rifle terciado en la espalda y es yuca y se va meter a la montaña

[zoriloco]

Coco 7.5 de anocho.... wow esos si son pizza cutters.