Anonimo

[Werner Meza]

De shute en tu proyecto.

Personalmente le apostaria a un motor pequenio. y compensar la fuerza con las relaciones de tu catarina o hasta un doble transfer.

Por que

Para usarlo y gozarselo mas.

Los caminos malos en guate, en su mayoria son angostos.
Si observas las salidas del club, los que tienen mounstros, salen poco. los de carro mas liviano (clika suzuki y toyota)
suelen ser mas.

Tu proyecto no va a ser barato. pero yo prefiero un socon en la construida, y no un castigo eterno con la gasolina.

Pero es cuestion de gustos.....asi que....No se Enojen Mounstros.....pero por la planta..........

[Blazer79]

[SUPER SERGIO]

[Blazer79]

[SUPER SERGIO]

[Werner Meza]

No se me enojen ni se me peleen.

El asunto es netamente MATEMATICO, ESTADISTICO, OBJETIVO.

Quien se anima a tirarse unos numeros segun las ultimas salidas (o las que se acuerden) viendo

Marca
Cilindrada
Cantidad
O quisa hata constancia (seria interesante y hasta de premiar)

La clika va estar feliz, pero...........es cierto, son baratos y dicen ellos que economicos........

Personalmente no me gustan los suzukis por que el estilo de manejo debe ser en alta, y algo agresivo.
y volvemos a la eterna conclucion, cuestion de gustos.

[rangie]

ya se estan echando reata otra vez mucha

la verdad no he medido el ancho de los ejes que compre, pero creo que exagerando seran iguales a los de toyota hi lux
en cuanto al motor ya casi estoy decidido por el daihatsu 2.8L diesel (me lo dan baraton) que si no estoy mal es el mismo toyota, solo me falta comprobar su estado y las relaciones de caja y transfer que tiene (definitivamente tendra doble transfer).
En mensajes anteriores alguien me mensiona que le adapte un su turbito, no es mala idea a primera vista. lo voy a probar sin turbo antes porque trae una relacion de compresion de 21.5:1 y asi no es muy conveniente usar turbo a menos que sea con muy pocas libras. Buscando info del motor me tope con comentarios sobre el manifull de escape, como que restringe un poco al igual que la admision, mi idea es mejorar esos puntos, de todos modos tengo que hacer todo nuevo para que quede en el nuevo chasis y al esnorquel.

PD:
sigo esperando respuesta de los conocedores de llantas
cual es mas facil encontrar, las R15 o las R16

[rangie]

mientras me cuentan que llanta es mas comun y facil de encontrar sigo avanzando a paso de tortuga.

El domingo estube revizando los ejes y con tanta suerte que los dos ejes tienen aceite no contaminado y los dos bloqueos trabajan perfectamente y engranan de forma suave. de todas formas los voy a desarmar para limpieza y para prevenir cambiare los coginetes.

originalmente los bloqueos funcionan por un mecanismo hidraulico, igual al del cluch
las bombas que van en los ejes a simple vista estan buenas y tienen liquido aparentemente no contaminado
las bombas que van a un costado del transfer, las que accionan, estan cubiertas de tierra y no se pueden inspeccionar a simple vista. les cuento cuando confirme si me va a tocar adaptar alguna otra.

Ah...
confirmado, la relacion de los ejes es 4.9:1

[Blazer79]

[Blazer79]

[rangie]

[Blazer79]

Y unas MTR de Hummer 36" como las que consiguió K5 baratonas?

Solo que son rim 16.5"

[CJ5 en Guate]

Puse Chevrolet 350 a mi Jeep y considero que tiene las siguientes ventajas:
1. Pesa lo mismo que el motor viejo de 6 cilindros a pesar que tiene 100 caballos mas.
2. Es 18% más económico que el motor original
3. Tiene increible torque en baja
4. Los repuestos son baratos
5. Es muy confiable
6. Y mas que todo lleva la aprobación del presidente del club.

[Werner Meza]

Cualquier cambio que se le haga a un Jeep es mejoria

[coco]

Yo usaria R15, segun he visto precios, las 15 son mucho mas baratas, y segun he visto medidas, tambien hay MUCHA MAS variedad en 15.

La relacion esta buenisima El motor, yo pondria el mas barato aunque fuera gaston, no creo que se llegue a pagar un motor caro con la economia de combustible si es un carro que solo se va a usar para 4x4... el 350 que dice richard muchos lo recomiendan