motor vitara en samurai

[suzukero]

compañeros, necesito su ayuda , voy a reparar el motor de mi samurai.
pero se me ocurre instalarle un motor vitara, saben si alguien ya lo hizo
o que se necesita.

[Sukutin]

si lo podes hacer NITIDO te quedará fabuloso...yo muero por hacerlo algun dia....

[rangie]

si se puede, ganas de todo, incluso no creo que sea tantisima la diferencia en gasto entre la reparacion y la compra de otro motor que viene con alternador, bomba de hidraulico, compresor de aire acondicionado y demas perifericos
lamentablemente no te puedo ayudar con informarte que se necesita.
yo en tu lugar le entraba al cambio.

[zoriloco]

Talvez esta pagina te ayude en algo.

http://www.off-road.com/trucks4x4/artic ... ?id=277584

[La Cabra 4x4]

Te quedaria calidad

si lo haces trata d e conseguir el motor de Vitara que trae 16 V ya que tiene 20 HP mas que el del Vitara de 12

Suerte con la Iedea

[coco]

En la mayoría de paises que usan samurai hacen eso, España y toda centro y sur America, nunca he visto ningun mal comentario de esto, solo buenos.

Los motores de vitara del 91 en adelante son inyectados, un inyectado es el ideal pero hay que conseguirlo con todo y computadora y arnes. Lo mejor seria conseguir un 94-95, del 96 en adelante son de 16valvulas y ya suben de precio, la ganancia de caballage entre el de 8v y el de 16v si es bastante pero en torque no es nada, tienen el mismo torque.

Las modificaciones que hay que hacer se podria decir que no es ninguna, los cargadores quedan en el mismo lugar ya que el block tiene la misma forma y tamaño (solo la aceitera es mas grande) (es mejor usar los cargadores de vitara porque son un poco más fuertes), la computadora es de colocarla de una vez en un lugar alto y la caja. Para la caja hay dos opciones, usar la misma de samurai y fabricar el adaptador para que case la concha de samurai con el block de vitara, y lo más facil (un poco más caro al principio) comprar el motor con todo y caja pero de un vitara sencillo para que no tenga transfer, es un poquito más larga que la del samurai (como 2") pero se corta la transmision de en medio (como el samurai es transfer divorciado) y el transfer queda en su mismo lugar. La caja de vitara tiene exactamente las mismas relaciones que las de samurai, exepto en 5ta y retroseso, pero las dos (5ta y Ret) son un poquitio más cortas entonces aun mejor. Despues se puede vender la caja de samurai, que es mas cara que la de vitara, entonces en realidad, al final, sale más barato. La aceitera del vitara es un poco mas baja, entonces si el carro no esta levantado topa en el eje pero se le puede poner la aceitera de samurai y cortar un poco el tubo donde chupa el aceite, pero en su caso que tiene las hojas arriba no creo que sea un problema eso, solo seria de verificar bien que no tope y listo.

[PIGO]

[David Castillo]

Lo que dice coco de conseguir caja sencilla y poner el transfer del samurai es mejor, yo hable con una persona que hizo cambio de motor y caja pero le dejo el transfer de tracker y me dijo que es un dolor de huvos la adapatacion y que el tubo de la transmision te queda demasiado corta. hasta donde yo se los tracker de un inyector son del 89 al 94 y del 95 al 98 ya son inyectados normales de 16val.

[maraguez]

Yo lo miro de esta manera, la ventaja del Samurai es; Peso y (size). El motor 1.3 tiene muchas ventajas sobre un 2.0 el un Samurai, especialemente que, no rompe nada. Se siente bonito tener motor grande, yo a mi Sidekick le quite peso, como 700 libras y es casi lo mismo que ponerle motor mas grande, pero lo balacie bien y se puso mas pudiente, pero al ponerle un 2.0 al frente estas desbalanceando bastante el Sammy y por ende, su habilidad. Preferible un 1600 el cual pesa casi igualito que el motor de Samurai. Te la pongo asi, si brincas un Samurai, tiene la habilidad de aterrizar en 4 llantas, si le quitas la llanta de repuesta, tiende a aterrizar de punta, asi que es importante si te late ponerle el 2.0, que busques la manera de balancearle el peso para que siga con la misma capacidad.

[Werner Meza]

Coco.

Pusiste que la relacion de quinta es diferente.
Yo tenia entendido que la ultima velocidad, la 4ta, en las cajas de cuatro. 5ta, en las cajas de cinco, o 3ra en las cajas de tres
siempre era uno a uno con el motor, es decir, buelta que da el ciguenal, buelta que da la llanta, por eso le llaman directa.


Si no es asi, contame

[jtge]

En los carros modernos, muchas 5tas, son 0.75:1 o 0.85:1 para que el motor vaya mas descansado en carretera.

Saludos

[suzukero]

gracias, por las respuestas.
Ahora mismo ya estoy buscando motor a ver que tal me va.
Tambien encontre informacion aqui http://suzuki88.mforos.com/visit/?http: ... id=6021884 y tambien aqui http://www.suzuki88.net/magazine/S88-N3.pdf
seguire pendiente de sus ideas