Anonimo

[jtge]

Yo pienso igual que Coco, y por lo que he visto del proyecto, tampoco es una nave para travesias ni nada asi, por lo que un su chevy 350 inyectado, le quedaria muy bien. Ademas, esta el factor economico, ya que se consiguen baratos. La vez pasada averigue de unos motores diesel turbados, tipo nissan td27 y unos mitsu, y no bajaban de 14,000.
Por otro lado, acabo de hacerle un swap al motor de un f-150 '97 (5.4 triton) ya que se me fundio el original (200,000 millas y un filtro de aceite desecho y tapo la bomba del aceite ) y lo consegui en Guzman, con 25,000 millas (asi dicen), de una expedition 2002, igualito al mio, en Q5,500. El motor esta nitido, y quedo como nuevo. Ya lo camine por varios cientos de kms, y con A/C puesto y 25qq de carga en subidotas, y nitido, no calienta ni nada, y se desempenia muy bien.

Asi que creo que vale la pena un Chevy 350 inyectado, por lo economico, lo bueno, el caballaje, y lo feliz que se va a poner Juan Pablo cuando lo vea trabajando, jaja.

Saludos

[rangie]

caliper de freno delanteros listos para instalar, las bombas auxiliares traseras habra que adaptarlas, creo que seran de VW escarabajo son casi iguales.
las bombas que accionan los bloqueos estan listas para instalar.

el dilema de que motor usar continua...


inicio busqueda de los aros.

[PIGO]

FOTOS!!!!

[ChinoRGT]

Que tal Rangie!!
Estaremos atentos a los aros que andas buscando!!
Con el tema de que motor usar?? Y el que estaban ofreciendo aka ??
3.0Diesel toyota?? o es muy nuevo?? que tanto clavo dara el comon rail para el 4X4??

Fijate que en esta salida del Pinalon, Sugar llego con un su nuevo juguete, una L.C. coronela
Bienn chula!! tenia motor Diesel adaptado.
le pusieron un 3.2turbo-intercooler de 4 cilindros, de un camioncito Dina.
Sugar dijo que ese jala mas que el 6cil de su otra L.C.

solo por la info y por la opinion, hay te subis fotos de como ba el proyecto!!
Saludos!!

[rangie]

les debo las fotos por el momento porque no le he tomado y no lo tengo en la casa, ademas solo esta el chassis transfer y ejes.

en cuanto al motor de riel comun, no creo que de problemas para 4x4, el problema es que valen un pistal y tienen inyeccion computarizada, eso implica que ademas del motor tendria que conseguir el arnes completo y la computadora, otro pistal
El motor 3.2 que mensionas es un motor con mucho torque que tampoco es barato.
he visto un par de motores diesel de camioncitos y solo muy viejitos he encontrado, con paciencia espero encontrar uno con caja retrancada para no tener que usar doble transfer.
La verdad creo que lo mejor va a se encontrar un 4x4 moderno que sea perdida total de alguna aseguradora o algo asi.

La suspension empezare a trabajarla cuando tenga el motor ya que el centro de gravedad del conjunto es crucial para que funcione correctamente.

[rangie]

a los conocedores de sistemas de frenos o conocedores de la serie G de la mercedes

los caliper delanteros usan cuatro pistones de 44 mm de didametro cada uno y las bombas traseras son de 5/8" trabajan con bomba central de circuito doble
Que margen de diametro interno en bomba central debe usarse para que funcionen correctamente??

por otro lado en el tubo que va a los frenos traseros llega a una como valvula en el chasis, arriba del eje trasero, de donde sale otro tubo que es el que llega a las bombas de las ruedas.



esa como valvula tiene una pata conectada por medio de una varilla al eje trasero, alguien sabe como funciona y para que sirve???



a mi me da la impresion que restringe la cantidad del fluido a las bombas traseras segun la extension de la suspencion
al estar extendida la suspension restringe el flujo a las bombas ayudando a que las llantas traseras no se bloqueen y al estar comprimida la suspension libera el flujo para aumentar la efectividad. Estoy en lo correcto???
ese sistema se lo he visto tambien a algunas toyotas.

[rangie]

bueno me pidieron fotos
esto es el chasis



esto es todo el danio que tiene, es la esquina delantera izquierda, como que tubo un choquesito que solo afecto la base del cargador




danios en el eje delantero, solo he encontrado un chapus mal hecho en la base donde va instalado el amortiguador izquierdo aunque no he terminado de revisarlo


danios en el eje trasero solo encontre un poco marcados los cojinetes de las flechas, tampoco he terminado de revisarlo
alguien me preguntaba de que grueso son las flechas, pues no las he medido, pero son muy gruesas del lado de la rueda y la parte mas delgada es en donde empieza el estrillado del lado de la catarina, comparadas con las de la rangie creo que en la parte mas delgada son casi iguales pero en el resto son bastante mas gruesas las de la meches, lamentablemente no son flotantes como las de la rangie.

la flecha izquierda tiene doble estrillado, uno de los dos es del engranaje del bloqueo


ay les cuento cuando haya medido los diametros de las flechas y contado las estrias que tiene en la punta.

[zoriloco]

Entoces el anonimos es un Meches G??

[rangie]

afirmativo Zoriloco, tendra chasis, ejes y transfer divorciado de mercedes serie G (W463) todo el tren delantero sera de la misma G para mantener su trigonometria en camber, caster y toe.
el motor y caja aun no se cuales voy a usar, pero me inclino a un diesel con doble caja (transmision) algo asi
http://www.suzuki-samurai.nl/volvo/volvo-eng.html
la carroceria quiero usar la de un subaru brat pero no la he conseguido, derrepente solo le hago una de tubos.

[Romss]

osea que pickup esos eran los Brat o no???

[zoriloco]

[rangie]

[ChinoRGT]

Q tal Daniel!!
Ta bueno que valla progresando el "Anonimo" !!!

Mira no se mucho de mecanica, pero se parece a un compensador de peso que traen las Land Cruiser.
Bueno la mia lo tenia, pero una en cada tambor.
Es para compensar la precion de los frenos con la carga del vehiculo, a mas carga comprime mas la pata lo que aplica precion a la
"bomba de vacio" lo que le envia mas precion a los frenos traseros.
Cuando ba cargado el carro los frenos van con mas presión.

Espero no estar hablando babosadas jajajaja, me contas si alguien experto te aclara que es. Derrepente le atine!!
Que estes bien.

[rangie]

fijate juan que parece que no tenemos expertos con ganas de opinar...
... o es que les da miedo a equivocarse al opinar.
me gusta preguntar, es parte de investigar ademas creo que con las opiniones de todos algo vamos aprendiendo.
segun el manual de las mercedes G que me facilito Adrian Zamora, es una valvula que funciona mas o menos como mensionas, la diferencia es que no trabaja por el vacio como tu land cruiser si no que al extender la suspension castiga el flujo de liquido a las ruedas traseras disminuyendo la frenada, por consiguiente al cargar el carro comprime la suspension y libera mayor flujo. diferente metodo de control pero la misma funsion.
no estas hablando babosadas.
tu land cruiser debe ser mas resiente que mi vejestorio.

[ChinoRGT]

Puesi verdad, preguntando se llega a Roma!
Ademas Preguntando se aprende.

fijate que yo deduje de la logica que asi funcionaba, pues cuando vi la varilla que se conectaba con el sistema de frenos.
Pero tiene mas logica tu planteamiento, de que libera mas fluido cuando el vehiculo esta cargado!

Ese tipo "extras" son las que hacen a un carro distinto y de calidad.
Cuando a mi me dio problema con mi EX Toyota L.C. yo se lo elimine, no senti gran diferencia, pero si esta alli es por algo!

ahora me surge la pregunta: Por que un Brat??

A mi me parece el estilo, simpre me llamaron la atencion esos picopitos, sobretodo los que traen Targa Top, pero es solo por el gusto??
O es tambien por mantener el punto de equilibrio lo mas bajo posible??

Recuerdo que hace facil 7 años en el museo del niño, havia uno que parecia estar abandonado,me llamo la atencion por el targa top. quien sabe derrepente todavia esta alli!! Igual estoy pendiente si miro uno por alli.