por luis requena » 17 Nov 2010, 07:52
Especializado.
Sus caracterÃsticas lo delatan sin equÃvoco posible. Su transmisión está encomendada a un eficaz sistema de tracción total y permanente a las cuatro ruedas complementado por un diferencial central, que se puede bloquear mediante un botón situado en el salpicadero, y un diferencial autoblocante. Todo ello le permite tener un comportamiento fuera de la carretera tan bueno como el del mejor todoterreno que se pueda pensar, a lo que añade una caja de cambios de desarrollos muy cortos, la manejabilidad que le confiere su pequeño tamaño y poco peso: 1.045 kilos.
Lo que sà se puede decir sin miedo a equivocarse es que se ha convertido, junto con el Suzuki Samurai, en el utilitario de los todoterreno, aunque a diferencia de aquél, se mueve con más soltura por campo. Su longitud total excede en muy poco a la de un Seat Ibiza, por ejemplo, pero su anchura es casi 10 centÃmetros menor. Su diámetro de giro de 9,4 metros le permite moverse por las calles de la ciudad con total soltura, por lo que la utilización urbana le viene como anillo al dedo. Además, el hecho de que su cambio de marchas tenga unas relaciones tan cortas permite que la conducción por el tráfico urbano sea más relajada al no tener que hacer mucho uso de él. De hecho, en cuarta velocidad se puede circular casi en todo tipo de circunstancia.
Esa ventaja en ciudad se convierte en un pequeño defecto en carretera, ya que el Terios no alcanza una velocidad significativa y además, a un ritmo de crucero elevado, la sonoridad del motor se hace demasiado molesta para los ocupantes. Eso demuestra, una vez más, que es un coche pensado para ser utilizado fuera de ella. Pero eso no significa que su prestaciones sean insuficientes, ya que acelera y se recupera muy bien.
Su motor, de tan sólo 1,3 litros, logra una buena cifra de potencia, que además es muy utilizable en cualquier gama de revoluciones. Se trata de un motor de funcionamiento progresivo, aunque algo ruidoso.
Por último, conviene destacar que su precio resulta interesante habida cuenta del gran equipamiento de serie del que hace gala.
Frente a sus rivales
En realidad sus únicos competidores en el mercado son los Suzuki, tanto el Samurai como el Vitara, ya que coches como el Kia Sportage son más grandes por tamaño, tienen motores más potentes y sus precios son más elevados aunque su nivel de equipamiento sea menor.
Con respecto a los Suzuki, lo primero que hay que decir es que el Terios es superior por longitud (3,84 metros) tanto al Samurai (que mide 3,44 metros) como al Vitara (que tiene 3,66 metros de largo en la versión de tres puertas). Es, por tanto, mucho más coche que un Samurai, que, en su versión más cara vale un millón de pesetas menos que el Daihatsu. Hay que tener en cuenta que el equipamiento del más pequeño de los Suzuki es mÃnimo. Por lo tanto, su rival por excelencia es el modelo Vitara, que en las versiones de cinco puertas mide casi 30 centÃmetros más que el Terios. La comparación hay que establecerla, sin embargo, con el modelo de tres puertas, por cuanto su motor de 1,6 litros y ocho válvulas tiene una potencia similar. Este modelo tiene unos precios que oscilan entre los dos y los 2,2 millones de pesetas. Son, por lo tanto, 400.000 pesetas más baratos, como mÃnimo, que el Terios, aunque no tienen, prácticamente nada de equipamiento. Los modelos con motores de 16 válvulas tienen una potencia de 95 caballos, aunque su rendimiento es muy parecido al del motor de 1,3 litros del Daihatsu. De todos modos, sus precios son muy similares al de éste y también tienen un equipamiento mucho menor. De hecho, el aire acondicionado es opcional y los airbag no están, ni siquiera, disponibles. Esto hace que el Daihatsu Terios se convierta en el todoterreno más atractivo de su categorÃa en el mercado español, y eso que en todo momento nos estamos refiriendo a la versión SX, la más evolucionada, ya que también existe una versión básica (DX) del Terios que, con un precio de 2.155.000 pesetas, dispone de un equipamiento mecho mejor que el que ofrecen los Suzuki, e incluso el Kia Sportage.
pero he visto que los nuevos modelos estan bien chileros. Por lo que se, traen motor 1, 500 con sistema full time, han de ser económicas pero no se que tan buenas para el 4*4.
