Suzuki Samurai - BUGGY (Bug-E)

[Blazer79]

Que buena te la fumaste y con un codito barato.

Creo que hay vehículos diesel que usan algo así.

Lo mejor es que vas rápido. Ya mero! Seguí adelante!

[rangie]

hoy si te falta poco, como que va a estar listo para el proximo TNT...

[terranero]

[ADRIAN.ZAMORA]

[Beach&Mud]

@JP: Gracias Codito PVC de Q 20.00
@Rangie: Para prueba de pistas no mas. No copiloto
@Terra: Para eso tengo mi PS3 con 160" 3D. GT5 con timon
@AZ: Fijate que ese mismiso sistema tiene el Ford Ranger, si volcas hay un switch que apaga la bomba de gas y esta justo en los pies del copiloto. Una vez me pase un tumulo, y se activo. Gracias, voy a considerar tener un extintor tambien.

[K9Unit]

Felicitaciones...ya và quedando....eso del codito de Q20 pesos ..està bien ingenioso.....y sì el Extiguidor es Indispensable,,,,Ròlela

[chofo]

[Beach&Mud]

[terranero]

vos chun y al fin que vas a hacer con esa cadena que esta desprotegida??
porque asi no se puede quedar o la vas a dejar asi?

[Beach&Mud]

Actualizacion

Consegui ya el carburador, es para motor Toyota 2K-3K y funciona bien. Caza a la perfeccion sin modificaciones. Lo mejor de todo: Limpio de mangueritas de vacio.


Asi se ve ya con las tuberias de refrigerante, las cuales si pude doblar. Es tuberia ducton aluminio de 1" que se utiliza en instalaciones electricas. 0 fugas.


Su extintor PQS, por si las moscas


Y aqui paro el capo del ex-Wall-e. Hasta la chapa me sirvio. Al rato lo pinto de negro:



Aun me falta el circuito para encender el ventilador electrico del radiador y el capo, ya que en la lluvia se mojaria el sistema electrico y la entrada de aire del carb. Pero en seco ya se puede usar.

Un tip: Regularmente el capo y puerta trasera se desajustan al tiempo porque los hules que hacen tope se secan y encogen. Antes lo resolvia poniendo unas fichas de fieltro que se pegan para compensar el espacio. Pero me quedo mejor quitando los hules y metiendo entre estos un empaque de los que se usan en las mangueras de jardin, y que venden por docena en Novex/Cemaco. Con eso se compensan como 4mm de espacio libre.

EFI a la Tortrix abortado por el momento, en lo que consigo el chip que necesito

[K5]

jaja, vos Chun, por chingar ponele la persiana y unas pantallas en la compuerta trasera, jajaja, y parecerá de aquellos
carritos que hacen show en USA que parece que van al revés...

Muy buen proyecto Chun, felicidades.!!!!! Seguirémos pendientes de la EFI, está interesante el concepto...

[zoriloco]

Ya lo sacastes a dar la vuelta o todavia no esta corriendo? Se mira calidad!

[Beach&Mud]

Ya esta listo en el taller, es que le mande a hacer servicio de culata porque quemaba aceite.

Le tengo que poner los controles para monitorear la temperatura. Y que se acabe la lluvia y el lodo, porque asi abierto no se puede.

Probe un pedazo y tiene muy mal RTI, levantando un pie 1 llanta, patina transversalmente.

[rangie]

[Beach&Mud]

Exacto eso es lo que pasa. Analizando el RTI, es una función entre resortaje y peso de lo que esta sobre ellos. Prácticamente le volé un montón de peso al cambiar toda la carroceria. O sea que si tuviera mas peso arriba de los resortes, se forzaría el contacto de las 4 ruedas.

Pero necesitaba probar que tan bueno era antes (o malo), así se mide la diferencia después.

Por ahorita pienso poner de esas chavetas articulada, me contó Selvin que las venden como revolver Shackles, pero son para Jeep.

Voy a hacer un diseño para que me las fabrique el herrero. Seria para los 4 puntos (resortes).

Luego vendrá el nitro-lift (así lo bautice, no se si se llame así) que son pistones o amortiguadores donde puedo precargar o variar la presión del gas para levantarlo cuando se necesite (igual al video que pusiste) o distribuir el peso a modo de mejorar el RTI (esto con una cámara de expansión común y electro válvulas para la activación)

Con estos cambios, no veo necesario invertir en un SPOA aun. Y un 4 link se me figura complicado, mejor como dijo Adrian: Mantenerlo lo mas simple posible.

Con la reparación de motor que acabo de hacer, creo que ya no haré el swap de motor. Con los cambios de suspensión, no creo que pueda ir muy rápido. Después de los cambios en suspensión, volveré a evaluar. Ya solo de pensar en el platal, adaptaciones, mas peso, etc.

Ya con un poquito mas de tiempo y que logre conseguir el chip que necesito, seguiré con lo de EFI al Tortrix.

Hasta el momento es un Samurai stock, solo que con otra carroceria, llantas 35 y relacion 6.5 Nada mas. No bloqueos, no suspension. Tocara pesarlo para ver cuanto peso perdio.

Lo bueno fue que ya anduve en carretera como a 80 kph, y no hubo death wooble.

Y con lo de la cadenita, ya me ofrecio Don Rafa que me echa la mano para cambiar a sprockets y cadena mas fuerte.