SJ413 1986! EJES SAMURAI, CARB WEBER, BUTACAS GTI, 235 AT...

[fernandochiquin]

[fernandochiquin]

mas fotos.










saludos!!!

[Beach&Mud]

Solo alinea tus silvines, de modo que la luz baja solo alumbre del horizonte para abajo

El bulbo tiene dos filamentos, el de luz alta y el de luz baja. El de luz baja es el que esta en la punta y tiene que tener un reflector parecido a una cuchara, y en esa posicion.

[Samzuki]

Felicidades!!!
q bonito le esta quedando el samurai..
solo una pregunta...
quien le trabajo el Spoa en Coban.. y por su puesto el costo por el trabajo?
me interesa.. este trabajito..

[fernandochiquin]

pues en un taller de confianza, el taller 2000, pues la verdad no se en cuanto salio exactamente porque me dieron un precio por todo lo que le hicieron, pero yo apostaria todo a q no pasa de 1500 o 1000, bien hecho!! cuando qrras llamame y vamos, te acompaño asi te dan un buen precio y miras bien como me dejaron el mio.

saludos!!

[Samzuki]

[fernandochiquin]

mucha les quiero enseñar como vamos con el suzuki. Solo me falto las fotos del sistema de hidrogeno esta en periodo de prueba mucha, actualmente tiene 2 celdas funcionando.











comenten mucha

[K9Unit]

Felicitaciones¡¡¡¡ Està Bonito "El Mosquetero"

[fernandochiquin]

jaja buena esa, el mosquetero, ya salio el nombre entonces asi??

[fernandochiquin]

SEGUIMOS CONSITIENDO AHORA A LOS CHUCHOS

[fernandochiquin]

Bueno mucha, me arrepenti de vender mi sj413 que estaba en ventas y mejor lo voy a levantar

Comenzamos las modificaciones aqui vamos poniendo los ejes de samurai, en los samurai el eje viene 4 pulgadas mas largo que el de sj413, y las relaciones en el diferencial cambian uno con 3.72 el samurai y el sj413 3.92!! El fin con el que hago esto es obtener mas estabilidad en mi sj413, y voy a conservar los diferenciales 3.92 cuando haya 4x4 .

Entre las proximas mods que estan en la lista:

Motor de tracker o de vitara gracias al patrocinio del Chun!
frenos de disco traseros!!
pintura total!
llantas MT!
Snorkel!
haber que mas sale porque el $ esta algo limitado.

Si hay mas interesados en la mod que ahora estoy haciendo.

El eje de samurai y sj413 son practicamente identicos, todo es igual o compatible! lo unico que hay que cambiar son las baeses del resortaje y soldar las bases 4 cms mas para el centro. Lo calidad es que el diferencial es totalmente compatible y puedo cambiarlo cuando quiera!!

Sin mas palabras!!


Donantes de samurai injectado del 87!!





Aqui se ve la diferencia entre las flechas.

YA ESTA LISTO MI CARRO PARA LLEVARMELO!!






AQUI SE VEN LAS DIFERENCIALES DEL SAMURAI(MENOS REDUCIDA TIENE 41 DIENTES) Y LA DEL SJ413(MAS REDUCIDA TIENE 43 DIENTES).







CUANDO TENGA ACTUALIZACIONES LAS PONGO

[johnkbl]

Con las catarinas si te recomiendo que averigues como instalarlas y torquearlas. Es un chance bien delicado y no cualquiera lo hace. Si no lo haces bien, las arruinas.

[fernandochiquin]

Que tal vos? fijate que es en un taller donde me estan haciendo el chance vos. cabal asi me dijo, que eso iba a hacer ahorita ajustarla bien porque lleva su tiempo que quede calidad ya lo pense y le voy a poner la del samurai, y como dije voy a dejar la del sj413 para cuando haya 4x4 o incluso pienso conseguir otros ejes de samurai y ponerles el diferencial del sj. asi solo cambio ejes

[johnkbl]

Con lo del ajuste de catarinas, te aconsejo lo siguiente:

Anda a ver cuando las esten ajustando. El ajuste deberia hacerse con el eje desarmado y sin flechas. Para ajustar una catarina tienen que medir con micrometro las distancias y tolerancias de la corona y tambien tienen que medir a que distancia estan colocando el piñon. Hay unos shims (espaciadores) que tienen que meter para compensar las distancias y dejar todo ajustado como debe ser.

Despues, cada tuerca tiene que estar torqueada con un valor especifico y asegurada con locktite. En el caso del piñon, date cuenta que en la foto que pusiste hay dos cojinetes conicos. El clavo con esos cojinetes es que con torquimetro los tenes que apretar con una presion especifica, que no sea tan suave que vayas a tener juego en el piñon y que no sea tan dura como para no permitir el paso del aceite y entre piezas y que no vaya a lubricar. Eso se llama precargar los cojinetes. Si la catarina esta bien armada, deberias poder darle vuelta con la mano suavemente y no deberia tener ningun juego. Esto es, desde luego, despues de haberla torqueado a los valores que recomienda el fabricante.

Busca la marca de tu catarina y busca el manual de como armarla y lo lees.

Los cojinetes, ni se te ocurra poner alguna marca que no sea Timken y mejor si los cambias todos de una vez. Asi quedas con catarina para largo.

Te cuento esto xq yo tuve un problema con un eje Dana y me costo mucho encontrar quien hiciera el ajuste como debe ser. Se me arruino dos veces y al final gaste monton de dinero por no hacer las cosas bien.

Al final resulto que un cuate mio hace ajustes como parte de su chance y lo hace como debe ser. Por si necesitas, creo que podrias enviar por encomienda los ejes y las piezas, se ajustan y se te mandan de regreso. Mi tel es el 4000 8134

Mira este video para que te des cuenta de todo lo que hay que hacer:



Pilas!

[Beach&Mud]

Ya tenias tema abierto del mismo proyecto. Haber si el moderador te lo pega viewtopic.php?f=15&t=5399

Que hueva estar cambiando catarinas o ejes solo por ese 5%. Si tuviera 5.38s te creo (+44% torque)

Mejor vende los ejes/catarinas para comprarte otras cosas, motor por ejemplo.

PD. Patrocinio de Chun vaaaa? Sugerido se dice.