Suzuki Samurai - BUGGY (Bug-E)

[rangie]

[Beach&Mud]

Esta es la idea ve: Drop Shackles (4" - 12") Las chavetas actuales son de 2-3/4"


Mas simple usando lo que ya tiene. Solo de extenderle un poquito las lineas de freno y cambiar a shocks mas largos.

Ahora que se quito la lluvia, ya fui a traer el carro. No se le puso el termostato, porque parece que aun caliente no logra bombear el agua a la altura que esta el radiador.

[rangie]

[Beach&Mud]

Pero el tapón de tu radiador esta a la altura de la culata. En mi caso la parte baja del radiador esta a la altura de la culata, fácil son 18" a 24" mas de elevación.

[rangie]

[ADRIAN.ZAMORA]

[Samzuki]

[Beach&Mud]

Pequeña actualizacion

Se monto el panel de instrumentos, importante para monitorear nivel de gasolina, temperatura del motor, presion de aceite, falla alternador y bajo nivel de liquido de frenos. Tambien luz alta y pidevias.



Aqui instale el Hi-lift. La otra opcion es abajo de los stops, por donde va el bumper trasero.


Aquí el herrero Instalando la base de Winch. Es quien me esta fabricando las chavetas articuladas.


Creo que algunos han de conocer a este señor, porque tiene fotos de varios carros del club, por las defensas y roll cage que les ha hecho.


La pintura final del trabajo


Winch, boquilla y lazo montado. Aqui estaba montando el control.


No tuve otra opcion para montar el control, que ese lugar. Atras del motor, pero tengo que ponerle una tapa para protegerlo del agua o ver si puedo girar el motor 90 grados hacia adelante.



Cables recortados y lazo enrrollado en el tambor.


Todo ordenado y peinado.

[Beach&Mud]

Pequeña actualizacion:

Gracias a Don Rafa, quien me hizo favor de cambiarme los sprockets del sistema de direccion.




Aqui ya con la cadena (de paso 60), haber si aguanta



Ya le puse las chavetas articuladas, pero cruzadas una adelante y una atras a fin de medir el cambio.

Aqui levante el lado donde no era efectivo, y me dio una altura de 12", para la distancia entre ejes de 80", es el 15% (levante/largo)



Aqui levantandolo del lado donde era efectivo la chaveta articulada y dio 16", es decir 4" mas, esto es 20% (levante/largo). sin embargo, ninguna de las dos chavetas abrieron a su maximo, ya que las hojas de resorte no permitieron mayor flexion. Sera necesario unas rotulas en lugar de los bushings.



Lo levante de atras para medir el estiramiento maximo de la chaveta articulada y asentado mide 2.5", mientras que estirado maximo es de 6".



Las chavetas fueron diseñadas para estirar a un maximo de 12", esperando que el levante fuera 24", un 30%.

Creo que parte del problema es que las hojas estan embriadas, y por la misma curvatura, no ceden a la flexion. Ahora la idea seria ponerle rotulas en lugar de bushings. Pero eso si va para largo, mientras asi.

[K9Unit]

Felicitaciones Mano..se vè ..que estàs bien engazado con el proyecto ....y và..muy bien...Estoy pensando meterme en otro proyectito 4X4.....vamos a ver que pasa. Saludos (Segùn yò,estabas saboreando un Delicioso Kak-Ik.??..Por lo visto,varios nò pudimos ìr...mala fecha para varios....serà en un Futuro Pròximo...Ojalà¡¡¡)

[Beach&Mud]

Pequeña actualizacion de alguito que pude trabajar

Tuve un problema porque la punta de varilla de timon llevaba un bushing de hule, y con la tension de la cadena empezo a gastarse, resultando juego en la cadena, por lo que tuve que instalar una chumacera tipo flange.

Tuve que encamisar el eje para que ajustara bien los diametros.

El trabajo finalmente instalado. Con esto se logro la tension y ajuste requeridos en la cadena.


Lo otro fue ponerle un termoswitch al ventilador de radiador. Este activa el rele que enciende el ventilador. Segun las pruebas este enciende a los 60 grados C.



Este se monto justo en la salida de agua del motor, en la entrada de agua caliente en el radiador.


Se terminaron de poner las otras dos chavetas articuladas.



Como pueden ver, sera necesario poner lineas de freno estendidas, ya que con las chavetas a mitad de extension, las lineas de freno ya estaban a su maximo.


Estos son los orbit eyes que se instalaran en lugar de los bushings en las hojas de resorte a fin de mejorar la flexion.




Pero el diametro exterior es un poco mas grandes que el agujero en el extremo de la hoja de resorte. Alguien sabe como abrir o hacer mas grande este espacio?
Se ve que es algo dificil por el material, sera que lo tengo que llevar a algun taller a hacer el trabajo?

[Beto]

[Beach&Mud]

Pues las dimensiones de los orbit eyes son:

Diam int: 12mm
Diam ext: 2" - 51mm
Ancho: 1.5"

El el exterior del bushing es de 41mm - 1 5/8"

O sea que al ojo del resorte tengo que abrirlo 10mm diametro.

Voy a desmontar la hoja y probar lo que me sugeris haber que pasa, sino a llevarlo a resortes de leon par haber si pueden hacer el trabajo.

Buena onda

[rangie]

esos orbit eyes los conseguiste en Guate??
esa seria la solucion para mis clavos con el 3 link de la rangie

[Beach&Mud]

Pues te podria decir que aqui dificilmente se encuentra lo que uno necesita.

Chequeate este link http://www.lowrangeoffroad.com/index.ph ... parts.html