Suzuki Samurai - BUGGY (Bug-E)

[johnkbl]

[Beach&Mud]

[Blazer79]

Ooh que increible va a estar eso!

Pero vas a poner algo para poder dirigir independientemente el eje trasero? O simplemente va a replicar el movimiento del eje delantero? Para mi que sería mejor poder moverlo independiente. Hay situaciones donde necesitás que ambos ejes apunten para el mismo lado, estilo caminado de cangrego.

Ya quiero ver eso en acción.

[rangie]

Estoy por cambiar algunas cosas en la rangie, apurate a probar ese tu sistema de control electrico y derrepente de lo copio para ser el segundo con direccion en el eje trasero.

[Beach&Mud]

[Blazer79]

Que excelente!

La parte de la compu, reóstato de control, etc. te la entiendo. Mi duda es como vas a controlar el motor de winch con la compu? Actuaría como un servo o como un stepper? Me imagino también que necesitarías unos buenos solenoides para ese motor para estarle dando y dando y que no te vaya a dejar con el motor muerto por un solenoide. También me surge la duda cómo conectarías el motor a la caja de timón. Pienso que un engranaje "worm gear" te quedaría bien para que la fuerza del terreno sobre las llantas no logre girar el motor de winch. También te sugeriría poder anclar el eje trasero en su punto central. Esto le ahorraría vida a los componentes y te daría seguridad en viajes largos en carretera. Los tractores que traen hidráulico de 3 puntos traen un "candado" para transportar peso en posición alzada por distancias largas. Este candado traba los brazos mecánicamente, aliviando al sistema hidráulico del esfuerzo.

[rangie]

pensando en tu fumada y lo que dice Blazer79,

te pongo el ejemplo del winch 8274, cuando esta con poca carga al estar enrollando el cable, soltas el boton y aun enrolla mas de 50 centimetros de cable para detenerse por completo
con el M8000 al soltar el boton del mando aun enrolla como 25 centimetros, eso me hace pensar que el motor no se detiene inmediatamente al dejar de recibir voltaje. Creo que lo mismo pasa con los winch de 1000 lbs.
Has conciderado eso??

otra cosa que se me viene a la cabeza es que los winch traen freno solo en una direccion de giro (o me equivoco?) Como has pensado frenar la caja o el motor electrico para que no se mueva, al no ser necesario, y que no cambie el giro cuando reciba presiones, si la caja que pensas usar para el eje trasero no es hidraulica, con llantas 35" seguro esas presiones seran bastante fuertes, o estas pensando usar una reductora para el motor electrico diferente a que trae el winch.

[Blazer79]

Precisamente para esas fuerzas es que me refería cuando le decía que podría usar un worm gear:

Solo si el motor se mueve gira la caja del timón, pero si la caja del timón le hace fuerza de regreso no puede girar el motor.

Lo de que el motor no se detiene inmediatamente lo he visto varias veces, aunque casi solo en Warn.

Ya le estamos armando el proyecto a aquel.

[Beach&Mud]

[rangie]

ahora que me acuerdo, creo tener un hoist de 12 V marca warn creo que de 1000 libras.
lo usaba para un elevador de carga, pero el motor no aguanto con el uso excesivo y recuerdo que se murio el colector por desgaste.

si te interesa, lo voy a buscar, si lo encuentro te cuento, a lo mejor te sirven algunas piezas.

[Beach&Mud]

De momento a modificar la parte trasera del chasis, como lo mencione anteriormente y me tenia pensando si implementaba lo de AWS (All Wheel Steering). La mayoria de los chassis, bastidores, frame o como se le llame vienen en disposicion A, donde es ancho en la parte de atras que no tiene direccion, imagino que esto le da estabilidad y angosta en la parte frontal para tener espacio a que la llanta delantera gire y no tope en chasis u hojas. Por lo tanto se tuvo que hacer esta modificacion y por lo que calculo que limitaria a muchos a esta modificacion.





Haber si no me reclaman pirateria por uso extendido del hilift

[coco]

[Beach&Mud]

[rangie]

crei que cortarias la parte trasera del chasis, reforzando el centro para colocar un 4 link y cuarto de eliptica como elemento elastico. el peso perdido atras lo pasa al centro de la panza del carro.
no seria mucha diferencia en trabajo, salvo que para la direccion no podrias usar caja de timon teniendo que usar full hidraulico.

[Beach&Mud]