Solo quiere aclararles que tampoco es bueno dejar "lo mas bajo el flote" del carburador.
El problema es que cuando se tenga que exigir al motor, osea cuando le meten la pata, consume rapidamente lo poco que hay en el deposito del carburador y la mezcla se pone "pobre" y es detrimental para el motor, osea lo van a chingar.
Hay que lograr posicionar el flote en un punto que no inunde el carburador en situaciones inclinadas PERO no tan bajo que cuando se exija, entre en un estado de mezcla pobre.
Si hacen caso omiso de mis recomendaciones,
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los resultados podrian ser recalentamiento y gasto de combustible, y en el peor de los casos, pistones con hoyos, ring lands rotos, anillos rotos, fallo de empaque de culata y fundicion.
Saludos
Adrian Zamora
Krazy Kustoms