ayuda consejo agujas carburador

[Carlitos316]

Que tal muchachos les comento que hace un mes y medio le cambie el carburador a mi camioneta, la desicion la tome ya que el carburador original ya no estaba bueno, la camioneta estaba demasiado huevona y muy gastona lastimosamente no logre conseguir un carburador original para isuzu trooper nuevo asi que buscando el que menos se complicaba con la adaptacion fue el carburador para el missan z24. El carburador traia agujas en baja 102 y alta170 con estas agujas el rendimiento me subio de 19kml/gal. a 22kml/gal en ciudad pero con el inconveniente que en las manyanas costaba mucho que la camioneta arrancara bien. El mecanico me sugerio cambiarles las agujas por lo que se le pusieron en baja 110 y en alta125 la camioneta quedo haciendo en ciudad 26kml/gal y en carretera 32kml/gal pero con el inconveniente que en alguna cuesta la camioneta se queda cuesta que suba muy lenta y algo forzada. Se le cambio la aguja de alta a 135 mejoro un poco en las custas pero el rendimiento me bajo en ciudad 23.49kml/gal y en carretera a 25 kml/gal. Cuando esta encendida la camioneta y uno esta atras en la camioneta se siente que los gases que salen del escape son fuertes como si no estuviera quemando bien la gasolina ya le quite una candela y salen bien algo cafesonas. Que me recomiendan que numero de agujas le podre poner en alta y baja para que me quede bien la camioneta es modelo 87 motor 2.3lts gracias muchachos feliz tarde

[Carlitos316]

Que tal muchachos quiero contarles que encontre una tabla y especifica que los motores 2.3 como el de mi camioneta utiliza aguja en baja 108 a 110 y en alta 160 es un apriximado d lo que puedo utilizar. Asi que probare con estos numeros a ver que tal queda. Que opinan valdria la pena quitarle el fanclutch y ponerle un termo switch? L fanclutch actualmente esta directo y me aconsejaron hacerle ese trabajo ya que quedara con un poco mas de fuerza y un poco mas economica. En espera de sus comentarios

[johnkbl]

Si, es aconsejable que lo hagas xq estas perdiendo potencia y por ende gasolina en mantener dandole vueltas a un ventilador que siempre esta funcionando. Yo voy a hacer esa misma adaptacion un dia de estos para ahorrar un poco de diesel y ganar un poco de fuerza. Tambien quiero poner un intercooler mas grande y para que haya espacio tengo que quitar el ventilador actual. Se ganan tal vez unos dos o tres kilometros por galon al eliminar el ventilador de fan clutch. En tu caso esta mejor la cosa aun xq tu fan clutch esta directo, entonces gastas mas gasolina aun.

Yo investigue un poco y encontre que algunas personas sugieren poner el termoswitch en la manguera que saca el agua del motor, otros sugieren ponerlo en la salida del radiador xq si el carro esta en movimiento el viento que pasa por el radiador enfriara el agua sin necesidad de activar el ventilador. Yo creo que lo voy a poner en la salida del radiador.

Cuando lo hagas, pone fotos y mejor aun si explicas el procedimiento y los resultados, asi le sirve de referencia a alguna otra persona que visite el foro y quiera hacer el mismo cambio.

Pilas.

[Carlitos316]

Podrias indicarme en donde encontraste esa info. Gracias

[raider87]

Que tal soy nuevo en el foro y ando en las mismas con las agujas de mi carburador solo que es un motor 2.6 mitsubishi g54b y vi que encontraste una tabla que especifica eso sera que me podrias hacer favor de proporcionarme la info gracias.

[Carlitos316]

[raider87]

gracias por la info ya probe con la 100 en baja y 135 en alta i mejoro bastante mañana si viajo voy a comprarle la 110(baja) y 170 (alta) haber que tal queda gracias ahi les cuento...